BMW S 1000 XR、ドイツのデュアルパーパス・スポーツ「トレール」がモデルチェンジし、さらにパワーアップして登場

トレールはもはや舗装路や未舗装路を走るだけのアドベンチャーバイクではなく、本格的なスポーツバイクとしての地位を確立しつつあります。その最新の例が、先日発表された Ducati Multistrada V4 RS です。その主なライバルの一つが BMW S 1000 XR で、スーパースポーツ S 1000 RR の技術を受け継ぐこのモデルが、新たな改良によってさらに一歩前進しました。

BMW Motorrad は、今年の終わりを前に新しい S 1000 XR を発表しました。大幅な変更ではありませんが、新たな外観、ライダーにとってより快適な乗り心地を実現する改良、そして重要な点として、ライバルに対抗するための わずかな出力向上 が施されています。

まずはエンジンから見ていきましょう。当然ながら、スーパースポーツ S 1000 RR に搭載されている 直列4気筒エンジン がそのまま採用されていますが、滑らかで扱いやすいトルク特性を実現するため、やや穏やかにチューニングされています。BMW は、吸気ポートの形状の新設計 と 新しいパワーマップ を導入し、前モデルより 5 CV 向上して、170 CV を11,000 rpm で発生させ、その回転数は変わらず維持されています。

先に述べたように、現代のトレールの中には、「R」モデルを手本にしたことで、より一層スポーティな性格を持つものがあります。サーキットでも本来の力を発揮できるよう設計されているため、その特徴はさらに際立ちます。そこで BMW は、特にスポーツ走行やサーキットでの自由な動きを可能にするため、S 1000 XR の人間工学を改善しました。その結果、新しいシートは10 mm高くなり（3段階の高さから選択可能）、地面からの総高は850 mm になります。さらに、より幅広く長くなり、スポーツ走行時のライダーのフィット感が向上しています。

外観面では、BMW S 1000 XR に大きな変化はありませんが、前モデルと比べると明確な違いがあります。フロントでは、ヘッドライトユニットのすぐ下にある特徴的なピーク型のアッパーフェンダーが、より控えめになり、車体の他の部分と同じ色で塗装されました（前モデルは黒で、より目立っていました）。さらにラジエーターカバーには、テクスチャー加工の表面が採用されています。もう一つの大きな変更はリア周りで、スポーツバイクに着想を得た 新しいサイドパネルとサイドエアインテーク が取り付けられています。

BMW のバイクは、プレミアムセグメントのほぼすべてのモーターサイクルと同様に、プレミアム な豊富なオプション装備を用意しており、新しい S 1000 XR もその例外ではありません。特に注目すべきは、BMW が標準装備を充実させ、顧客により多くの価値を提供しようとしている点です。その中には、適応型ウインカー付きの Headlight Pro ヘッドライト、デイタイムランニングライト（DRL）、Keyless Ride システム、9 Ah から 12 Ah に容量が増えたバッテリー、USB 充電ポートなどが含まれます。

新しい BMW S 1000 XR は、すでにスペインのブランド正規販売店で発売されており、価格は 22,249 ユーロ からとなっています。