Aston Martin DBX 707を試乗しました。世界で最も速くパワフルなSUV

標準のDBXと比べると、パワーの増加に対応するためにエンジン、トランスミッション、サスペンション、ブレーキが強化されています。新しい9速トランスミッションと、420 mmディスクを備えたカーボンブレーキを採用しています。 技術面ではあらゆる点で優れており、ラゲッジスペースの容量は638リッターで、さらにラゲッジフロア下の収納スペースで81リッターを追加できます。ゴルフバッグを積むにも十分で、おそらく最も頻繁に積まれる荷物になるでしょう。

ツインターボを備えた4リッターV8エンジンMercedes

Aston Martinのエンジニアたちは、DBXにすでに搭載されていた4リッターV8エンジン（ツインターボ）を発展させることを選びました。このエンジンはMercedes由来のものです。ベースとして非常に優れています。エンジンはアルミ合金製で、32バルブと4本のカムシャフトを備え、4,500 rpmで707 CVという決して小さくないパワーを発生させ、6,000 rpmで900 Nmのトルクを発揮します。これは比出力138 CV/Lに相当します。まさに圧倒的です。

0から100 km/hまでの加速は3.3秒、0から160 km/hまでは7.4秒で、最高速度は310 km/h… 走りは力強い一方で、燃費も抑えられています。平均燃費は14.2 l/100 kmですが、エンジンを引き出すと100 kmあたり30リッターを超える瞬間もあります。このような性能を考えれば当然のことです。DBX 707には、ステアリングパドル付きの9速オートマチック・シーケンシャルトランスミッションが備わっています。フルパワー時にV8が生み出す900 Nm超のトルクにも耐えられる高性能トランスミッションです。完成度の高さに迫る見事な仕上がりで、ドライブシャフトは一体成形のカーボンファイバー製で、その先端には電子制御式リアディファレンシャルがあり、5つの制御モードと、舗装路用の4モードおよびオフロード用のTerrainモードを備えています。

駆動方式は四輪駆動で、両軸間のトルク配分は自動制御されます。ただし必要に応じて、最大100%のトルクをリアに送ることもできます。さらに、優れた電子制御リミテッドスリップ式リアディファレンシャルにより、各輪に必要な駆動力と回転速度を確保し、旋回性能とスポーティなドライビングフィールを最適化します。

F1譲りのブレーキ、だからこそAston Martin

ブレーキは非常に強力で、ほぼF1から流用されたかのようです。フロントにはカーボンファイバー強化セラミックブレーキディスク（直径420 mm）と6ピストンのアルミ製キャリパーを備えています。リアはやや控えめで、同じくカーボンファイバー強化セラミックディスクですが、直径は390 mm、アルミ製キャリパーにはスライディングピストンと高性能ブレーキパッドを組み合わせています。さらに標準装備のカーボンファイバー強化セラミックブレーキは、バネ下重量を40.5 kg軽減し、ダイナミクスの最適化に大きく貢献しています。結果は想像どおりです。厳しいコースでも制動力の低下は感じられず、わずかにペダルの感触がソフトになった程度でした。

ブレーキは、22インチのアルミホイールの内側に収まっています。タイヤはまさにF1のようなもので、トレッド幅はフロント285 mm、リア325 mm（扁平率35）です。まるでレールの上を走っているかのような安定感です。さらにサスペンションは、最高の乗り心地と最もワイルドな性能を両立させるのに理想的です。トリプルエアチャンバーにより、新しいダンパーバルブとスプリングの再調整によって、ボディコントロールを向上させながら、あらゆる状況に最適なセットアップを実現します。エアサスペンションはトリプルエアチャンバーを備えたインテリジェント型で、コンピュータが常時制御し、最適な走行高を決定します。走行高は、走行状況に応じて最大45 mm上昇、または最大30 mm下降させることができます。

さらにオールテレイン車らしく、オフロード性能の基準値も備えています。走行高が最大の場合、アプローチアングルは25.7°です。また、脱出角は27.1°、ブレークオーバーアングルは最大18.8°と優れています。渡河深度は500 mmで、川にも挑戦できます…

エリートのクラブ

外観は堂々としていますが、内装は夢のようです。Aston Martin DBX707はユニークなSUVです。同様のコンセプトのSUVは街中にたくさんありますが、このモデルはそう簡単には見かけられません。その車内にいるということは、高性能な特別仕様SUVの頂点にいることを意味します。Ferrari、Lamborghini、Bentley だけがこの舞台で競い合います。極めて高い性能、ほとんど常軌を逸しているとさえ言える戦い、そして極上のラグジュアリーと唯一無二のスタイルです。市場で最速・最強であるという条件を満たしつつ、ドライビングの面でも最高であること、あらゆる操作において最高のコントロール性能を備えた特権的な体験を提供することが求められます。

DBX 707は、比類のない存在感を放つよう設計されたモデルで、あらゆる面で優れています。Aston Martinにおいては、数字やデータだけでは語れない要素が重要です。つまり、模倣が難しい、これまでに見られなかったほどの出力と速度を実現すること、そしてこの英国の名門メーカーが車に刻み込むテクノロジーと職人技の融合を大切にしています。特に、驚くほど精密なステアリングの応答性、再現の難しいダイナミックなスタイル、そして本当に病みつきになるドライビング体験への確固たる姿勢は、このモデルを特別な存在にしています。

コンピュータ、レーダー、センサー…思いのままに

最先端の電子制御システムは、このモデルで最高のパフォーマンスを体験する際に輝きを放ちます。ダイナミックドライビングモードには顕著な改良が加えられており、特にGT、Sport、Sport+モードで利用可能な「Race Start」機能により、707頭の野生馬のようなパワーを最大限に引き出すことができます。このクラスの車では、電子制御による情報、安全、ADASの充実ぶりも圧倒的です。単純なアンチロックブレーキから、高度な電子制御式スタビリティ・トラクションコントロール、そして最も充実した四輪駆動システムまで備えています。さらに、緊急ブレーキアシスト、横転防止制御、坂道発進アシスト、インテリジェントクルーズコントロール、前方衝突警告、自動緊急ブレーキ、車線逸脱など、あらゆる安全機能も備わっています。

Aston Martinの技術はすべてが一体となって圧倒的な走りを生み出します。トランスミッション、四輪駆動システム、発進制御、そしてトラクションとスタビリティの精密な制御が組み合わさり、まるで完璧なF1マシンのようです。310 km/hを超える最高速度がすべてを物語っています…Aston Martin DBX707は、あらゆる限界を超え、同カテゴリーで最高の操縦性を備えながら、性能の基準を塗り替えるクルマです。SUVの性能の頂点に立つとは、まさにこういうことです。

歴史の一端

Aston Martinの目標は、世界で最も求められる英国の超高級ブランドになることであり、そのために最も魅力的で中毒性のある高性能車を生み出しています。その道のりは順調です…Aston Martinは1913年にLionel MartinとRobert Bamfordによって創業され、スタイル、ラグジュアリー、性能の代名詞となっています。現在はロンドン証券取引所にAston Martin Lagonda Global Holdings plcとして上場しており、同社にとって最先端のテクノロジーは、Vantage、DB11、DBS、そして今回取り上げているDBXといった美しいモデルを生み出してきた、長い職人技の伝統の一部です。さらに、大胆で唯一無二のスーパースポーツカーAston Martin Valkyrieは、自動車という概念を再解釈しています。

本社はイングランドのGaydonにあり、スポーツカーはそこで製造されています。一方、SUVはウェールズのSt. Athanで製造されています。Astonは、まさにオーダーメイドの贅沢です。さらに、愛車をより特別なものにしたい顧客のために、同ブランドは「Q by Aston Martin」を立ち上げました。これはブランドのパーソナライズサービスにほかなりません。ここではAston Martinの職人たちが、カーボンファイバーやカスタム素材から、内外装のあらゆる改造まで、顧客の望むことを実現します。「Q by Aston Martin – Commission」では、限界は想像力だけです。

Aston Martin DBX 707 – ギャラリー