Teslaは自動運転へと大きく舵を切り、Model S/Xに別れを告げる
Teslaの公式Xアカウントでは、Model SやModel Xの購入を検討している顧客に対し、今こそ購入のタイミングだと改めて案内しています。
電気自動車は、バッテリーを動力源として走行します。この走行は、内燃機関の補助として行われる場合(ハイブリッドHEV、プラグインハイブリッドPHEV)と、単独の動力源となる場合(100%電気自動車EV)があります。
2020年は「電気自動車の年」とされ、すべてのメーカーが電動モデルを発表し、電動化時代への移行が始まった年とされています。これは、各社の取り組み、気候変動への社会的関心の高まり、そして自治体や政府が最も汚染の多い車両を次第に規制していることによるものです。
Teslaの公式Xアカウントでは、Model SやModel Xの購入を検討している顧客に対し、今こそ購入のタイミングだと改めて案内しています。
Teslaは、もはや従来型の自動車メーカーとしてみなされるべきではなく、基本的に自動運転、ロボティクス、人工知能に重点を置いた企業として捉えられるべきです。
LanciaはYpsilonの電気自動車の販売が期待を下回っていることを認識しており、ハイブリッドモデルによって販売が回復することを期待しています。さらに、ICEエンジン搭載のバージョンも発表する予定です。
本物の手動変速機ではありませんが、Subaruは内燃機関搭載車に備わっているあらゆる感覚をドライバーに伝えることを目指しています。
今年中にこのモデルを発表する予定で、Tesla Model Yなどのライバルと競合することになります。
当初、新型BMW iX3が欧州の道路に登場するのは3月7日からと見込まれていました。
Volvoの新型EX60では、このスウェーデンの自動車メーカーが、ドアハンドルのデザインにおいて、モダンで空力に優れた美しさを保ちつつ、冗長化システムによって安全上の懸念も克服することを目指しています。
オースティンで運行されているRobotaxiから安全監視員を段階的に外していく動きは、自動運転モビリティ競争における転換点となるが、それでもこの道のりにはなお多くの困難が残されている。
BMW はM3の電気自動車版を準備しており、ドライバーが電気モーターの走りを楽しみながらも、内燃機関車のようなサウンドを味わえることを目指しています
1997年に始まった伝統を受け継ぎ、Volvo の完全電動モデルにも、先日発表されたEX60と同様にCross Country仕様が設定されます。