Kiaは、「GT Line」の新バージョンに初めての7速DCTトランスミッションを搭載します

7速デュアルクラッチDCTトランスミッション

Kiaは、初の7速デュアルクラッチDCTトランスミッションを発表します。これは2015年ジュネーブ国際モーターショーで披露され、新型Kia Cee’d「GT Line」に搭載されます。

最大300 Nmまでの、より大きなトルクに対応し、既存の6速オートマチック・トルクコンバーターに比べて変速がより迅速です。これは、新型Cee’d「GT Line」のスポーティなイメージにも合致しています。新しいDCTは、1.6リッター・133 CVのCRDiディーゼルエンジンと組み合わされます。

開発は、Kiaが韓国Namyangに持つ研究開発センターで行われ、同センターでは、2015年ジュネーブ・モーターショーに出展される新型1.0リッターT-GDI3気筒「Kappa」エンジンも開発されました。目標は、マニュアルモードでの心地よいフィーリング、オートマチックモードでの快適さとスムーズさを実現すること、0から100 km/hまでの加速を3%から4%向上させること、そして車種により5%から7%の燃費向上を達成することでした。ヨーロッパでの認可試験は2015年末に予定されており、まだ実施されていません。

新しいDCTトランスミッションは、2枚の乾式クラッチで構成されており、それぞれが電動モーターで作動するため、応答時間が向上します。革新的なダブル中空プライマリーシャフトを採用しており、この仕組みによりDCTは順次作動が可能になっています。外側のプライマリーシャフトは偶数段ギアの素早い噛み合いを実現し、内側のプライマリーシャフトは奇数段ギアを噛み合わせます。これによりよりコンパクトなサイズを実現しつつ、途切れのない動力伝達を可能にしています。

全開加速や急ブレーキの際にも、次に必要となるギアを先読みするため、ドライバーは常に車両を制御できます。これにより、加速はより滑らかで、走行はより穏やかになります。急なシフトショックや出力の低下はありません。

新しいDCTの開発担当者のもう一つの目標は、騒音、振動、ザラつき（NVH）を低減することでした。外付けダンパーの採用により、高い静粛性と洗練された走行感が確保されています。

7速デュアルクラッチDCTトランスミッションは、2015年第4四半期よりヨーロッパで発売されます。新型Cee’d「GT Line」に加え、Kiaの他のモデルへの搭載も予定されています。

出典 | Kia

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