ホールデンは、米国でコマンドアの プラットフォームをさらに活用し続ける計画を持っています。

GMのオーストラリア部門は、ポンティアックの廃止に伴い、約10億ドルの損失を被ると見られています。これは、数日前にGMの最高経営責任者であるフリッツ・ヘンダーソンが発表したものです。この大きな穴を埋めるのが、ポンティアックのスポーツセダンG8であり、ホールデン・コマンドアの派生モデルとして米国で高い評価を得ていました。しかしポンティアックの消滅により、その生産は打ち切られました。

とはいえ、ホールデンは手をこまねいているつもりはありません。ヘンダーソンはG8をGMのいかなる他ブランドでも再び販売しないと確認していますが、オーストラリアのピックアップ（「ユーティ」）である「ユーティ」版STが、巨大なシエラやキャニオンのより環境に優しく効率的な代替として、GMCのラインナップに加わる可能性があります。

さらに、ホールデンはコマンドアのプラットフォームであるジータ（新型シボレー・カマロにも使われています）を、米国の治安機関に販売することを検討していますが、どのモデルに採用されるかはまだ分かっていません。一方、キャデラックも後輪駆動車のラインナップを刷新しようとしており、これらの計画を活用する可能性があります。

ジータに加えて、ホールデンはデルタプラットフォームの展開も目指しています。このプラットフォームは既にシボレー・クルーズ（その発表会にはHighmotorも参加しました）とシボレー・ボルトに使われています。この豪州ブランドはこの基盤を用いた新しいミッドサイズセダンを開発中とされ、さらに小型モデルのラインナップを補うため、米国への輸出も計画しています。

出典 | Motor Authority