Mazda CX-7 2.2 CRTD 173 CV、試乗レポート（第3部）

Diego G. Moreira 24 5月 2010 4 min.

いよいよ、マツダCX-7の試乗レポートも最終回となりました。日本のメーカーが、このモデルのラインナップに不可欠な新型ディーゼルエンジンを搭載して登場したSUVです。今回試したのは、173 CV を発生する2.2 CRTDに6速マニュアルトランスミッションを組み合わせたモデルです。実はこのエンジンを搭載したCX-7にすでに試乗しており、第1回では走行性能と動力性能についてお伝えしました。

第2回では、そのデザインについて取り上げました。外装デザインの面では、最もスポーティなSUVの一台と言えます。 また、室内の居住性についても確認しました。そして今回は、装備内容、価格、そして総合評価を見ていきます。 装備内容は日本車らしく、充実したパッケージ構成になっている一方で、選択できるオプションは少なめです。グレードは3つあり、Active、Active +、Luxuryです。 今回試乗したのは最上級のLuxuryです。価格はベースグレードのActiveで30,800ユーロからとなっています。

装備

いつものように、まずはCX-7の安全装備から見ていきましょう。ベースグレードのActiveにも、緊急ブレーキアシスト付きABS、トラクションコントロール、横滑り防止装置、8つのエアバッグなど、充実した安全装備が標準で備わっています。興味深いことに、このモデルはEuro NCAPの衝突試験を受けていません。 参考になるのは米国のIIHSによる評価のみで、試験が行われた2007年当時、中型SUVの中でも特に安全性が高いと高く評価されています。

さらに、追加の安全装備としてドアミラーのブラインドスポットモニターが挙げられます。 これはLuxuryに標準装備されており、車線変更時に後方から接近する車両がいると、ブザー音とミラー内の警告灯で知らせてくれます。衝突の危険を防ぐ、非常に実用的な装備です。

続いて、Activeグレードの装備を見ていきましょう。 ここでは前述の安全装備に加え、エアコン、CD/MP3対応オーディオ、マルチファンクションディスプレイ、電動格納式ドアミラーのヒーター、レザー巻きのステアリングとシフトノブ、18インチホイールなどが備わっています。Active +グレードでは、さらにCDチェンジャー、Bluetooth、リアビューカメラ付きナビゲーション、クルーズコントロール、ライトセンサーとレインセンサー、シートヒーター、フォグランプ、スモークガラスなどが追加されています。

今回試乗した車両は、最上級のLuxuryグレードで、BOSE製9スピーカーによる優れたサウンドシステム、レザーシート、電動フロントシート、キセノンヘッドライト、キーレスアクセス＆スタート、19インチホイールも装備されていました。装備内容は非常に充実しており、あえて挙げるなら、USBポートや、ナビ画面のさらなる大型化が欲しいところです。

また、オプションとしてはわずか2つだけ選べます。サンルーフ（750ユーロ）とメタリック塗装（400ユーロ）です。

価格とグレード

CX-7 2.2 CRTD Active　30,800ユーロ
CX-7 2.2 CRTD Active+　33,450ユーロ
CX-7 2.2 CRTD Luxury　36,450ユーロ
CX-7 2.3 DISI Luxury　39,400ユーロ

総合評価

SUVが溢れる市場では、どのメーカーも自社のSUVを持っていなければ一流とは見なされないかのようです。そうした中で、異なるコンセプトのモデルが登場することはいつも歓迎すべきことです。 発売当初からCX-7は、従来型SUVに対する魅力的なデザインの選択肢でした。しかし、ガソリンエンジン版ではそのイメージも長続きしませんでした。

ディーゼルエンジンの登場は間違いなく追い風になるでしょう。燃費が特別優れているわけではありませんが、現実的な選択肢にはなります。さらに、CX-7の強みは、その俊敏さと、SUVとしては非常に優れた走行性能です。一方で、弱点を挙げるとすればオフロード性能でしょう。ダウンヒルアシストのような降坂支援システムを備える他社モデルと比べると、アスファルトの外での使用を想定するなら、トランスファー（副変速機）以外にそうした装備がないため、最適なSUVとは言えません。

しかし、舗装路の走行や長距離ドライブには、良い選択肢になります。室内も十分に広々としています。同装備の他社モデルと比べて価格も割安で、特に最上級グレードではその傾向が顕著です。結論として、デザインに惹かれる方にお勧めしたいSUVであり、走りの良さも十分に納得させてくれる一台です。