Mazda CX-7 2.2 CRTD 173 CV, test (Deel III)

We zijn aangekomen bij het laatste deel van de test van de Mazda CX-7, de SUV van het Japanse merk die net een nieuwe dieselmotor heeft toegevoegd die erg nodig is voor het gamma, de 2.2 CRTD van 173 CV uitgerust met een handgeschakelde zesversnellingsbak. Precies, we hebben plaatsgenomen achter het stuur van een CX-7 met deze motor en in het eerste deel hadden we het over het rijgedrag en de prestaties.

In het tweede deel hebben we het ontwerp besproken, een van de sportiefste SUV’s qua exterieurdesign, en ook de binnenruimte hebben we al bekeken. En nu is het tijd om de uitrusting, de prijzen en de algemene beoordeling van deze CX-7 door te nemen. De uitrusting is typisch voor Japanse modellen, dat wil zeggen gesloten uitrustingspakketten die vrij compleet zijn maar met weinig keuzemogelijkheden. De drie uitrustingsniveaus zijn: Active, Active + en Luxury, en dit laatste is het model dat wij hebben getest. Het prijsbereik begint bij 30.800 euro voor de Active.

Uitrusting

Zoals gewoonlijk beginnen we met de veiligheidsuitrusting van de Mazda CX-7, die vanaf het basisniveau Active al over een uitgebreide reeks veiligheidsvoorzieningen beschikt, waaronder ABS met noodremassistent, tractie- en stabiliteitscontrole en acht airbags. Opvallend genoeg is dit model niet getest door EuroNCAP; de enige referentie die we hebben is de Amerikaanse IIHS, die het zeer positief beoordeelde als een van de veiligste middelgrote SUV’s op het moment van de tests (jaar 2007).

Daarnaast valt als aanvullende veiligheidsuitrusting het dodehoekdetectiesysteem te noemen, dat standaard zit op het Luxury-niveau en dat ons met een piep en een lampje in de buitenspiegel waarschuwt wanneer zich een voertuig aan de zijde bevindt waar we naartoe willen wisselen van rijstrook, zodat er een risico op botsing bestaat. Een echt nuttig systeem.

We gaan verder met de uitrusting en komen bij de versie Active, die naast alles wat hierboven al genoemd is op het gebied van veiligheid ook beschikt over zaken als airconditioning, de CD-MP3-radio, een multifunctioneel display, verwarmde buitenspiegels, stuurwiel en pookknop in leer en 18-inch velgen. Het niveau Active + voegt onder meer een cd-wisselaar, Bluetooth, navigatie met achteruitrijcamera, cruisecontrol, licht- en regensensor, verwarmde stoelen, mistlampen en getinte ramen toe.

Onze testwagen had het hoogste uitrustingsniveau, de Luxury , die bovendien het uitstekende BOSE-geluidssysteem met 9 luidsprekers, lederen bekleding, elektrisch verstelbare voorstoelen, xenonlampen, keyless entry en start en 19-inch velgen had. Deze uitrusting is zeer compleet; er zou alleen een USB-aansluiting aan toegevoegd kunnen worden, die we missen, of een groter navigatiescherm.

Van alles wat er is, blijven er nog twee opties over: het zonnedak (750 euro) en de metallic lak (400 euro).

Prijzen en versies

• CX-7 2.2 CRTD Active 30.800 euro
• CX-7 2.2 CRTD Active+ 33.450 euro
• CX-7 2.2 CRTD Luxury 36.450 euro
• CX-7 2.3 DISI Luxury 39.400 euro

Algemene beoordeling

In een markt vol SUV-modellen, waarin elk merk blijkbaar zijn eigen SUV moet hebben of anders geen volwaardig merk is, is het altijd welkom wanneer er afwijkende modellen verschijnen, Sinds de introductie was de Mazda CX-7 een interessant alternatief op het gebied van design ten opzichte van traditionele SUV’s, maar de benzinemotor deed ons het idee van de CX-7 snel vergeten.

De komst van de dieselmotor zal ongetwijfeld helpen. Het is geen motor die bijzonder opvalt door het verbruik, maar het is in ieder geval een redelijk alternatief. Bovendien heeft de CX-7 als troef zijn wendbaarheid en een zeer goed rijgedrag voor een SUV. Aan de andere kant liggen de tekortkomingen misschien in de off-roadeigenschappen; hij is niet de beste SUV voor gebruik buiten het asfalt, omdat hij (naast de reductie) geen enkel hulpsysteem voor afdalingen heeft, terwijl andere modellen op de markt dat wel hebben.

Maar voor op de weg en lange reizen is hij een goed model, met behoorlijk wat ruimte binnenin. De prijzen zijn in verhouding tot de uitrusting beter dan die van andere modellen op de markt met dezelfde elementen, vooral als we het topmodel nemen. Kortom, het is een SUV die we vooral om het ontwerp leuk moeten vinden, en die over goede dynamische kwaliteiten beschikt om ons te overtuigen.

Foto’s | David Taboada
Dank aan Borja voor zijn medewerking aan de test