Mazda CX-7 2.2 CRTD 173 CV، اختبار (الجزء الثالث)

وصلنا إلى الجزء الأخير من اختبار Mazda CX-7، سيارة الدفع الرباعي من الشركة اليابانية التي أضافت للتو محركاً جديداً من نوع الديزل ضرورياً جداً لمجموعتها، المحرك 2.2 CRTD بقوة 173 CV المزود بناقل حركة يدوي بست سرعات. تحديداً، جلسنا خلف عجلة قيادة CX-7 بهذا المحرك، وفي الجزء الأول تحدثنا عن السلوك والأداء.

في الجزء الثاني تناولنا تصميمها، وهي من أكثر سيارات الدفع الرباعي رياضية من حيث التصميم الخارجي، وكذلك رأينا أيضاً مساحتها الداخلية . والآن يجب أن نستعرض التجهيزات والأسعار والتقييم العام لهذه CX-7. التجهيزات نموذجية في الطرازات اليابانية، أي حزم مغلقة مكتملة إلى حد كبير لكن بخيارات قليلة للتخصيص، والمستويات الثلاثة للتجهيز هي: Active وActive + وLuxury، وهذا الأخير هو الذي جربناه. يبدأ نطاق الأسعار من 30.800 يورو لطراز Active .

التجهيزات

كالعادة، نبدأ بالحديث عن تجهيزات السلامة في Mazda CX-7 ، التي تتضمن منذ الطراز الأساسي Active مجموعة كاملة من عناصر السلامة، ومن أبرزها: نظام ABS مع مساعد الكبح الطارئ، ونظام التحكم في الجر والثبات، وثماني وسائد هوائية. ومن اللافت أن هذا الطراز لم يخضع لاختبار EuroNCAP ، والمرجع الوحيد لدينا هو IIHS الأمريكية التي قيمته بشكل إيجابي للغاية باعتباره من أكثر سيارات الدفع الرباعي المتوسطة أماناً وقت الاختبارات (سنة 2007).

كذلك، ومن تجهيزات السلامة التكميلية، يجب أن نسلط الضوء على نظام التنبيه بالنقطة العمياء في المرآة، المزود به طراز Luxury، والذي ينبهنا بصوت صفير وضوء مؤشر في المرآة عندما تكون هناك مركبة على الجانب الذي نهم بتغيير المسار نحوه، وبالتالي يوجد خطر تصادم، وهو نظام مفيد حقاً.

نواصل مع التجهيزات وننتقل إلى نسخة Active ، التي إلى جانب تجهيزات السلامة السابقة كلها، تتضمن عناصر مثل جهاز التكييف، وراديو CD-MP3، وشاشة متعددة الوظائف، والمرايا الخارجية المدفأة، ومقود وعصا تغيير السرعات من الجلد، وجنوط مقاس 18 بوصة. يضيف طراز Active + من بين عناصر أخرى: مغير أقراص CD، وبلوتوث، وملاحة مع كاميرا رؤية خلفية، ومثبت سرعة، وحساس الأضواء والمطر، ومقاعد مدفأة، وأضواء ضباب، ونوافذ ملونة.

كانت وحدتنا تملك أعلى مستوى تجهيز، وهو Luxury الذي يضم بالإضافة إلى ذلك نظام الصوت الممتاز BOSE بتسعة مكبرات صوت، ومقاعد جلدية، ومقاعد أمامية كهربائية، ومصابيح زينون، وفتح وتشغيل بدون مفتاح، وجنوط مقاس 19 بوصة. هذا المستوى من التجهيز كامل جداً، ولا يمكن أن نضيف إليه سوى منفذ USB نفتقده، أو شاشة ملاحة أكبر حجماً.

من كل ذلك، لا يتبقى لنا سوى خياران إضافيان : السقف الشمسي (750 يورو) والطلاء المعدني (400 يورو).

الأسعار والطرازات

• CX-7 2.2 CRTD Active 30.800 يورو
• CX-7 2.2 CRTD Active+ 33.450 يورو
• CX-7 2.2 CRTD Luxury 36.450 يورو
• CX-7 2.3 DISI Luxury 39.400 يورو

التقييم العام

في سوق مليء بطرازات SUV، حيث يبدو أن كل علامة تجارية يجب أن تملك SUV خاصاً بها وإلا فهي لا تُعد علامة متكاملة، يُقدَّر دائماً ظهور طرازات مختلفة، فمنذ بداية تسويقها كانت CX-7 بديلاً مثيراً للاهتمام في التصميم مقارنة بسيارات الدفع الرباعي التقليدية، لكن محرك البنزين جعلنا نتخلى بسرعة عن فكرة CX-7.

إن وصول المحرك الديزل، سيساعد بلا شك، فهو ليس محركاً يتميز بشكل خاص باستهلاكه، لكنه على الأقل بديل معقول. كما تملك CX-7 ميزة الرشاقة وسلوكاً جيداً جداً بالنسبة لسيارة دفع رباعي. من ناحية أخرى، ربما تكمن نقاط ضعفها في صفات القيادة خارج الطريق، فهي ليست أفضل SUV للتوجه خارج الإسفلت، لأنها تفتقر (إلى جانب ناقل الحركة المخفض) إلى أي نظام مساعدة على النزول على سبيل المثال، وهي أنظمة تتضمنها طرازات أخرى في السوق.

لكن للتجوال على الطرق والسفر، تصبح نموذجاً جيداً، بمساحة داخلية وافرة. الأسعار مقارنة بالتجهيزات أفضل من طرازات أخرى في السوق مزودة بالعناصر نفسها، خاصة إذا اتجهنا إلى النسخة الأعلى في المجموعة. وبالمحصلة، هي SUV يجب أن يعجبنا تصميمها، وتملك صفات ديناميكية جيدة تقنعنا.

الصور | دافيد تابوادا
شكراً لبورخا على تعاونه في الاختبار