Mazda3 Sportsedan 試乗レポート：ブレストからカーンまで

ブルターニュのまっただ中、ここがMazda3 Sportsedanでフランクフルトへ向かう途中の私たちの旅の拠点です。距離は短いものの、今日のルートではブルターニュ地方の締めくくりとして北部を訪れ、最後は少し神秘的な雰囲気をもち、つい最近まで潮の満ち引きに応じてしか訪れることができなかった特別な場所で一日を終えます。今日のゴールは、あの有名なモン・サン・ミシェルです。

ブレストからカーンまでのルート：339 km

ホテルを出てすぐ、私たちはブレストの街を外しました。特に嫌いなわけではありませんが、観光の面ではあまり見どころがなく、見るべき近隣の町々があるうえ時間も限られていたため、そちらを優先することにしたのです。最初の目的地はモルレーです（美しい武器広場のあるランデルノーを経由）。見どころは城壁跡で、そこには街の城があります。また、15世紀に建てられた、採光のための中庭をもつ住宅群「ア・ポンダレス」の家々も見逃せません（観光案内所もその一つの建物にあります）。

モルレーの広場、市場に出くわしました

建築物ばかり見て変化を求め、私たちは別の目的地、海岸へ向かうことにしました。プルマナックは、壮大な景観を生み出すピンク色の花崗岩の岩で有名です。その岩は3億年前に形成されたと考えられており、25ヘクタール以上に広がっています。村そのものはほとんど存在せず、観光客で混み合うレストランがいくつかと、「ムール」（ムール貝）を出す店、土産物店が数軒あるだけです。しかし魅力は、車を停めて灯台のあたりにある、雄大なピンクの岩々のあいだを通る海辺の遊歩道を歩くことです。

プルマナックのピンク色の花崗岩

午前中半ばになると昼食のことを考え始めるので、ブルターニュの海辺の漁村をいくつか通って海岸沿いに進みました。潮の干満の力で動いていた潮汐水車も見かけました。向かったのはペロス＝ギレックです。この小さな町には、貯水池のような完全な人工の港があり、興味深い存在です。腹ごしらえをした後の次の目的地はサン・マロです。ノルマンディー地方との境界にある、とても観光地化された場所で（ブルターニュ全体の静けさを思うと、むしろ観光客が多すぎるほどです）。道中には、ディナンのような興味深い中世の町もあります。城壁に囲まれ、14世紀末に建てられた堂々とした天守閣があります。

サン・マロの街路

町は大きいものの、最も重要なのはランス川の河口にほとんど島のように位置する旧市街です。旧市街の路地は手入れが行き届いていますが、到着してまず驚くのは駐車料金で、無料の駐車場を見つけることは不可能です。観光案内所ではさまざまな情報（フランス領ジャージー島への渡し船に関する情報も含む。タックスヘイブンとして知られる島です）で迎えてくれます。サン・マロは典型的な中世の町で、ホテル、レストラン、店が城壁の内側にぎっしり並んでいます。

とはいえ、この日の目玉はやはりモン・サン・ミシェルです。この場所は1979年以来、ユネスコの世界遺産に登録されています。水に囲まれ、激しい潮流に晒される小山で、当初は修道院が建てられ、その後補助的な建物や要塞も加わりました。中世には交易で栄え、その定住はさらに強固になりました。19世紀には観光の役割が芽生え、今日まで続いています。

モン・サン・ミシェル

山から3 km手前に着くと、巨大な駐車場があります。もちろん有料です。幸い私たちは19時以降に到着したので、翌日までは無料でした（夏に山を訪れる良い裏技です。まだ日が出ている時間に着けて、1時間あたり約2ユーロという高い駐車料金を払わずに済みます）。駐車場からは無料のシャトルバスも出ています。バス、というより、方向転換せずに済むよう両端に運転席のついた古い乗り物で、ホテルの並ぶ入口の一帯や、最近建設された橋を経由して山まで運んでくれます。

バスが好みでなければ、徒歩でも行けます。約40分、3 kmです。1年前からは、潮の満ち引きを気にする必要もなくなりました。新しい橋が、潮が満ちて山から出られなくなるという昔からの難点を解消してくれたからです。モン・サン・ミシェルには何か特別なものがあります。建造物の様式、壮大な城壁、村全体が坂道になっていることなど、言葉にしにくいのですが、到着したとたんに特別な場所にいると感じさせられます。最も重要な見どころは中世の修道院で、もちろん入場料が必要です。その後は、路地をあてもなく歩き、城壁を眺め、建物や小さな公園などを巡るのがおすすめです。夜になるとさらに神秘的になり、路地に明かりが灯ると非常に美しい雰囲気になります。

モン・サン・ミシェルの街路

夜更けに山を離れ、カーンへ向かいました。この町の近くで一泊する予定でしたが、夕食は遅い時間（22時）になってしまったので、フランスの町の入口によくあるファストフードチェーンに行くしかありませんでした（フランスで夕食に理想的な時間は20時から22時で、平日はそれ以降だと難しくなります）。翌日は戦争色の濃い一日になります。私たちはノルマンディーにいるので、上陸作戦の浜辺にも訪れる予定です。

運転の印象

ブルターニュで目覚めるのには多くの良さがあります。海からくる湿った冷気や、町と家々の美しい眺めです。しかし、朝一番に寒い中で車に乗るのは決して心地よいものではないので、このLuxuryグレードに標準装備されているシートヒーターには感謝しました。

日が経つにつれ、Mazda3のいくつかの特徴がさらに気に入ってきました。まず力強く汎用性のあるエンジンです。高速道路や幹線道路を余裕をもって走るのに十分なパワーがあり（スポーティな走りも可能）、同時に燃費はかなり低く抑えられています（今日のルートでは100 kmあたり5.3リットル）。エンジンについてさらに詳しく言えば、この2.2 Skyactiv-Dには2基のターボ（2段ターボチャージャー）が搭載されています。一方は低回転域で、もう一方は高回転域で作動し、低回転から優れたレスポンスを発揮し、3,000 rpmを超えてから4,500回転あたりで息切れするまでさらに強力になります。これに加えて、6速ギアボックスの素晴らしい感触と、羨ましいほどの精密さにより、エンジンの性能を余すことなく引き出しやすくなっています。特に印象的だったのは、エンジンの静粛性の高さです。

実用的で安全性にも寄与する装備の一つがヘッドアップディスプレイです。速度、クルーズコントロール、ナビゲーションの情報を表示します。ヘッドアップディスプレイはコンパクトカーではあまり見られない装備ですが、とても便利で、Mazda3の場合は（個人的な意見では）スピードメーターが回転計の中にあるために低すぎる位置をうまく補っています。

日が差してきたり、朝の寒さが一気に和らいだりすると、エアコンのECOモードがありがたくなります。これは新しく、とても便利な機能で、エアコンは使いたいものの、通常ほど強く冷やす必要がないときに使えます。ECOモードにすると、凍えるほどではなく、ほどよく冷えてくれます。

装備の紹介ついでに、Luxuryグレードに標準装備され、非常に良い音質を実現している9スピーカーのBOSEサウンドシステムにも触れないわけにはいきません。サブウーファーまで備えています。音楽を楽しみながら運転を楽しみたいときや、お気に入りの曲を聴いて運転の単調さを和らげたいときに最適です。スピーカーに加え、Mazda3にはUSBポートが2つあり音楽を楽しめます。さらに、国際的なさまざまなラジオ局にアクセスできるahaアプリ（スマートフォンのデータ通信を利用）や、スマートフォンのBluetoothストリーミング接続も使えます。

ここまでが今日の旅です。次の旅はノルマンディーからドイツまでになります。ルクセンブルクを経由します。景色、道路、訪れる場所がすっかり変わります。

写真 | テストチーム