Mazda3 Sportsedan im Fahrtest: Von Brest nach Caen

Mitten in der Bretagne haben wir unsere Reise mit dem Mazda3 Sportsedan in Richtung Frankfurt unterbrochen. Auf der heutigen, kurzen Etappe von nur wenigen Kilometern schließen wir die Region Bretagne mit einem Besuch des nördlichen Teils ab und beenden den Tag an einem besonderen Ziel mit einer gewissen mystischen Atmosphäre, das bis vor Kurzem nur bei Ebbe zu erreichen war. Gemeint ist der berühmte Mont Saint-Michel, der heute unser Etappenziel ist.

Route von Brest nach Caen: 339 km

Gleich nach dem Verlassen des Hotels verzichteten wir auf die Stadt Brest. Wir haben nichts Konkretes gegen sie, aber aus touristischer Sicht hat sie nicht viel zu bieten, und da es in der Nähe andere Orte gibt, die sich lohnen und für die wir nur wenig Zeit haben, entschieden wir uns für diese. Unser erstes Ziel ist Morlaix (vorbei an Landerneau, das einen wunderschönen Waffenplatz besitzt). Am interessantesten ist das, was von der Stadtmauer übrig geblieben ist, wo sich auch das Stadtschloss befindet. Sehenswert sind außerdem die Häuser “à pondalez“, eine Reihe von Wohnhäusern aus dem 15. Jahrhundert mit einem Lichthof (das Touristenbüro befindet sich in einem dieser Häuser).

Platz in Morlaix, wir treffen auf einen Markt

Um ein wenig Abwechslung in die vielen Bauwerke zu bringen, nehmen wir Kurs auf ein anderes Ziel an der Küste. Ploumanac’h ist berühmt für seine rosafarbenen Granitfelsen, die eine spektakuläre Landschaft bilden. Man geht davon aus, dass sie vor 300 Millionen Jahren entstanden sind, und sie erstrecken sich über mehr als 25 Hektar. Das Dorf selbst ist fast unbedeutend: einige Restaurants, die von Touristen überlaufen sind und “moules” -Miesmuscheln- anbieten, und einige Souvenirläden. Das Schönste ist jedoch, zu parken und auf den verschiedenen Wegen am Strand zwischen den imposanten rosa Felsen im Bereich des Leuchtturms spazieren zu gehen.

Rosa Granit von Ploumanac’h

Gegen Mittag denkt man langsam ans Mittagessen, also folgen wir der Küstenstraße, vorbei an mehreren Fischerdörfern der Bretagne und sogar an einer Gezeitenmühle (die Kraft des steigenden und fallenden Wassers trieb das Mühlwerk an), in Richtung Perros-Guirec. Dieses kleine Dorf hat einen interessanten, vollständig künstlichen Hafen, der wie ein Stausee angelegt ist. Nachdem wir uns gestärkt haben, ist unser nächstes Ziel Saint-Malo an der Grenze zur Region Normandie, ein sehr touristischer Ort (vielleicht sogar zu touristisch für die Ruhe, die man in der Bretagne im Allgemeinen spürt). Unterwegs gibt es sehenswerte mittelalterliche Städte wie Dinan, das ummauert ist und einen imposanten Bergfried aus dem späten 14. Jahrhundert besitzt.

Gassen von Saint-Malo

Die Stadt ist groß, doch der wichtigste Teil ist die Altstadt, die fast wie eine Insel in der Mündung des Flusses Rance liegt. Allerdings sind die Altstadtgassen gut ausgelastet: Gleich bei der Ankunft muss man für das Parken bezahlen, denn es ist unmöglich, anderswo kostenlos zu parken, und das Touristenbüro begrüßt uns mit allerlei Informationen (auch zu Fähren, denn von hier aus kann man zur britischen Kanalinsel Jersey übersetzen, einem Steuerparadies). Saint-Malo ist der typische mittelalterliche Ort, voller Hotels, Restaurants und Geschäfte, alles innerhalb der Stadtmauern.

Der absolute Höhepunkt des Tages ist jedoch der Mont Saint-Michel. Dieser Ort ist seit 1979 von der UNESCO als Weltkulturerbe anerkannt: ein von Wasser umgebener Berg mit starken Gezeiten, auf dem zunächst eine Abtei und später weitere Nebengebäude und Befestigungen errichtet wurden. Im Mittelalter war er ein blühender Handelsplatz, während sich die Siedlung weiter festigte, und im 19. Jahrhundert erwachte seine touristische Bestimmung, die bis heute anhält.

Mont Saint-Michel

Schon bei der Ankunft, etwa 3 km vom Berg entfernt, stießen wir auf einen riesigen Parkplatz, natürlich gebührenpflichtig. Glücklicherweise kamen wir nach 19 Uhr an, und dann ist das Parken bis zum nächsten Tag kostenlos (ein guter Trick, um den Berg im Sommer zu besuchen, denn man kommt noch bei Tageslicht an und zahlt nicht für den teuren Parkplatz, der etwa 2 Euro pro Stunde kostet). Außerdem gibt es einen kostenlosen Busservice, der uns vom Parkplatz zum Berg bringt, Busse oder vielmehr Oldtimer mit zwei Zugmaschinen (damit man nicht wenden muss), die uns vom Parkplatz durch einen Eingangsbereich voller Hotels und über die neu gebaute Brücke zum Berg bringen.

Wenn der Bus nichts für Sie ist, kann man auch zu Fuß gehen, etwa 40 Minuten und 3 km. Seit einem Jahr muss man nicht mehr auf die Gezeiten achten, denn die neue Brücke löst das traditionelle Problem, dass bei steigendem Wasser niemand mehr vom Berg herunterkam. Der Mont Saint-Michel hat etwas Besonderes: die Bauweise, die Erhabenheit seiner Mauern, dass das ganze Dorf am Hang liegt. Ich kann es nicht genau beschreiben, aber wenn man ankommt, merkt man, dass man an einem privilegierten Ort ist. Das Wichtigste zu besichtigen ist die mittelalterliche Abtei, natürlich gegen Eintritt, und danach ist es am schönsten, ziellos durch die kleinen Gassen zu schlendern, über die Stadtmauer zu gehen, die Gebäude zu betrachten, einige kleine Parks usw. Wenn die Nacht hereinbricht, wird es noch mystischer, und wenn die Gassen beleuchtet werden, entsteht eine sehr schöne Atmosphäre.

Gassen des Mont Saint-Michel

Spät in der Nacht verlassen wir den Berg in Richtung Caen, und da wir in der Nähe der Stadt übernachten werden, bleibt uns, da es schon so spät war (22 Uhr), nur noch, bei dieser praktischen Fast-Food-Kette zu essen, die an den Ortseinfahrten in Frankreich allgegenwärtig ist (die ideale Essenszeit ist zwischen 20 und 22 Uhr, unter der Woche wird es später schwierig). Am nächsten Tag beginnen wir mit einem großen kriegerischen Schwerpunkt, denn wir sind in der Normandie und werden sogar den Landungsstrand besuchen.

Fahreindrücke

In der Bretagne aufzuwachen hat viele Vorzüge: die feuchte Kälte, die vom Meer kommt, die schönen Ausblicke auf die Dörfer und Häuser. Aber frühmorgens bei Kälte ins Auto zu steigen, ist nie gemütlich, deshalb weiß man die beheizbaren Sitze unseres Mazda3 zu schätzen, serienmäßig in dieser Ausstattung Luxury.

Mit den Tagen gefallen uns bestimmte Eigenschaften des Mazda3 immer besser, allen voran der kraftvolle und vielseitige Antrieb. Er bietet genug Leistung, um sich souverän auf der Autobahn oder der Landstraße zu bewegen (und bringt sogar Sportlichkeit mit), und gleichzeitig ist der Verbrauch recht niedrig (auf der heutigen Etappe 5,3 Liter pro 100 km). Wenn wir genauer auf den Motor eingehen: Dieser 2.2 Skyactiv-D besitzt zwei Turbolader (zweistufiger Turbokompressor), von denen einer bei niedriger Drehzahl und der zweite bei hoher Drehzahl arbeitet. Dadurch reagiert er schon bei niedrigen Umdrehungen hervorragend, und das gilt besonders, wenn er über 3.000 U/min hinausgeht, bis etwa 4.500 U/min, wo er nachlässt. Zusammen mit dem hervorragenden Schaltgefühl des Sechsgang-Schaltgetriebes, dessen Präzision beneidenswert ist, lässt sich der Antrieb mühelos voll ausnutzen. Besonders überrascht hat uns die geringe Geräuschentwicklung des Motors.

Ein praktisches Detail, das zugleich Sicherheit bietet, ist das Head-up-Display, das Informationen zu Geschwindigkeit, Tempomat und Navigation anzeigt. Ein Head-up-Display ist in Kompaktwagen eher ungewöhnlich, dabei ist es sehr nützlich, und beim Mazda3 gleicht es die (meiner Meinung nach) zu tiefe Position des Tachos neben dem Drehzahlmesser aus.

Wenn die Sonne herauskommt oder die morgendliche Kälte plötzlich der Sonne weicht, weiß man den “ECO“-Modus der Klimaanlage zu schätzen. Das ist eine neue und sehr praktische Funktion, wenn man die Klimaanlage möchte, aber nicht die volle Kühlleistung braucht. Im ECO-Modus kühlt sie angenehm, ohne dass man friert.

Bei diesem Überblick über die Ausstattung darf ich das BOSE-Soundsystem mit 9 Lautsprechern nicht vergessen. Es ist in der Ausstattung Luxury serienmäßig enthalten und bietet eine sehr gute Klangqualität, inklusive Subwoofer. Ideal für Momente, in denen man sich gute Musikbegleitung wünscht oder einfach ein gutes Lied genießen und die Monotonie des Fahrens unterbrechen möchte. Zusätzlich zu den Lautsprechern verfügt der Mazda3 über zwei USB-Anschlüsse für unsere Musik, außerdem über die App Aha, mit der man über das Smartphone (mit Datenverbindung) Radiosender aus aller Welt empfangen kann, sowie über Bluetooth-Streaming unseres Handys.

Hier endet die heutige Etappe. Unsere nächste Strecke führt von der Normandie nach Deutschland über Luxemburg. Die Landschaft, die Straßen und die Gegenden, die wir besuchen, werden sich komplett ändern.

Fotos | Testteam