McLarenが、SUVではなく電動化を選択

McLarenのラインナップ全体が提供する魅力的な運転体験は、高級SUVでは再現できません。そのため、Lamborghini Urus、Bentley Bentayga、そして今後登場するFerrari Purosangueの顧客の嗜好に挑戦することはないとしています。McLaren GTのドライビングにおける「問題」について、同社のスポーツシリーズ責任者であるDarren Goddard氏は、一部の取材に対し、「SUVには良い点など何もない」と語りました。

さらに、この英国の自動車メーカーは、そのような方向性によって生まれる追加の販売台数を必要としていません。年間の生産台数は現在の6,000台から約5,000台へと増加することになりますが、それでも必要ないとしています。

「彼らは皆、ただ量を追い求めている。それは純粋ではない」とGoddard氏は述べ、グループのLamborghini Urus、Bentley Bentayga、Porsche Cayenneに言及しました。これらはすべて、Audi Q7やVolkswagen Touaregと同じプラットフォームを共有しています。「これらのSUVは、3車種、場合によっては4車種ありますが、すべて中身は同じで、フロントのOEMエンブレムだけが異なります。たとえ望んだとしても、他のブランドとそのようなつながりを持つことはできません。そこには希少性という要素があります。顧客とブランドは、その希少性にふさわしい存在であるべきです」

SUVはビジネスプランの方向性とは合致しないものの、McLarenは電動化へのコミットメントを維持しています。 Goddard氏は、電動のテスト車両が存在することを認めましたが、現行の技術では排出ガスゼロのモデルを支えるには十分ではないとしました。

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McLarenは、すでに完全電動のプロトタイプの試験を行っています

また、バッテリーの「スケートボード」型プラットフォームを第三者企業から購入し、シャシーに組み付けて独自のボディを載せるといった方法も取らないとしています。それは同社のやり方ではないからです。したがって、電動スーパーカー/ハイパーカーが次の論理的な方向性に見えても、「私たちは開発プログラムというより、評価プログラムの段階にいます」とGoddard氏は説明しました。「[この技術が]現時点では準備できていないことはわかっています。いつ準備が整うのかは確信が持てません。」

Goddard氏は、複数のMcLaren完全電動のテスト車両が存在することを認めており、スポーツカー部門はMcLaren Applied Technologiesとの提携の可能性について協議していると述べましたが、モデル計画についてはまだ発表できることはないとしています。「ビジネスプランを検討するたびに、これは継続的な判断事項です。単に典型的なBEVの話だけではありません」と付け加えました。

「フィーリングはどうなのか？どうすればサウンドを魅力的にできるのか？どうすればBEVをサーキットで機能させられるのか？」「現時点では、2〜3周しか走れず、その後は極端に重くなってしまいます。」「それでもなお、ドライビング体験が重要です。それが今の私たちの立ち位置です。開発プログラムというより評価プログラムの段階にいます。」

Goddard氏は、McLarenがプラグイン式バッテリーの「スケートボード」を購入し、その上にボディを載せるだけでは済ませず、道路からルーフまで一貫したEVプログラムを作る意向であると述べました。「それが課題です。他社のスケートボードを購入するつもりはありません。しかし、モーター、バッテリー、制御システムについては技術パートナーと協力しています。」McLarenにとって、バッテリー式のMcLarenで正しい答えを得るためには、まだ多くの疑問が残っているとのことです。「現時点では不透明です。McLarenとしての体験を実現できる適切な技術を待っています。」「それが今は準備できていないことはわかっていますが、いつ準備が整うのかは確信が持てません。」