Mitsubishiは、ランサーエボリューションのような高性能車の開発を再び手がける可能性がある。

Mitsubishiは、ランサーエボリューションXのような高性能車の開発を再び手がける可能性がある。伝説的モデルMitsubishiの11代目となるこの車は、Renault メガーヌRSの次世代モデルに搭載される2.0リッターターボエンジンを採用し、345CVの出力を実現できる可能性がある。

この自動車メーカーは、高性能車というルーツへの回帰の一環として、象徴的なMitsubishi ランサーエボリューションの復活を計画している可能性がある。

Mitsubishi ランサーエボリューションXの歴史は、1992年に発売された初代モデルから続いており、スーパースポーツ並みの加速性能と、伝統的な4ドアまたは5ドアのスタイルを両立させてきた。日本の情報筋によると、その歴史は今後も続く見込みだという。

次期Mitsubishi ランサーエボリューションの詳細はまだ少ないが、2007年から2016年まで生産されたMitsubishi ランサーエボリューションXの流れを汲むことが予想される。このモデルは、Renault 新型メガーヌRSと主要なパワートレインの要素を共有しており、2.0リッター直列4気筒ターボエンジンとデュアルクラッチトランスミッション、そしてメーカーが開発した先進の四輪駆動システム「S-AWC」を組み合わせていた。

新型Mitsubishiランサーエボリューションが登場するのか?

最もパワフルなモデルでは、既存のFF版メガーヌRSに搭載されるエンジンが約300CV、最大トルク400Nmを発揮する。しかし、電子的な補助出力を追加すれば、48Vマイルドハイブリッドシステムによって出力を345CV、トルク432Nmまで引き上げられる可能性があり、これはSubaru インプレッサWRX STI S209の限定モデルに搭載された2.0リッターターボエンジンと同等の数値になる。

四輪駆動の11代目Mitsubishiランサーエボリューションは、Renault-Nissan-Mitsubishiアライアンスの中で開発されたCMF-C/D F4プラットフォームをベースにする予定である。一方、現行のMitsubishiランサーは高性能モデルではなく、2017年に国際市場向けの生産が終了したが、中国語圏の市場では人気を背景に、セダンモデルとして現在も販売が続けられており、この名称は引き継がれている。

Mitsubishiランサーエボリューションの復活は、メーカーのトップである益子修社長が掲げる、日本の自動車メーカーを高性能車分野で再び強豪の地位に戻すという計画の一部であり、新世代のランサーの復帰にかかっている。70歳の益子氏は、CEOの職を加藤隆雄氏に譲る意向を示している。ただし、このベテランであるMitsubishiは、会長職として引き続き会社を率いる。

MitsubishiランサーエボリューションXの後継車に関する益子氏の当初の計画は、会社が大きな損失を被り、その後Renault-Nissanアライアンスに買収された2016年に中断された。