Porsche は、象徴的な911 SC サファリ、RS スパイダー、928 S4 カブリオレを携えてマドリードを彩ります

世界で最も象徴的な自動車メーカーには、歴史に名を刻んできたモデルが数多くあり、今日でも大きな称賛を集めています。Porsche はその基盤の上に築かれてきました。そこには、新たな時代を切り開いたモデルがいくつもあり、そのうち3台はPorsche マドリード・ノルテ・センターまで運ばれてきました。今後数か月間、これらの施設でドイツのメーカーが博物館に所蔵していた中で最も印象的な宝物のうち3台が展示されることになります。

Porsche は、911 SC サファリ、RS スパイダー、そして個性的な928 S4 カブリオレの展示をもって、スペインの首都に贈り物をしたいと考えました。三者はそれぞれ大きく異なるモデルですが、共通点が一つあります。いずれもメーカーの歴史においても、自動車の歴史においても大きな足跡を残したことです。同時に、三台すべてがこの記事に登場する資格があり、本日はこの三つのモデルについて詳しくご紹介します。

Porsche 911 SC サファリ：全速力で野原を駆け抜けるために

Porsche 自身は、このモデルをカイエンを生み出す際のインスピレーションの源となった基盤と位置づけています。カイエンはオフロード性能と、スーパースポーツ並みの専用チューニングを融合させたモデルです。より具体的に言えば、メーカーはその名が示す通り、1978年のサファリ・ラリーに出場するためにこのモデルを開発しました。それは5,000キロメートルに及ぶ行程で、その距離は入り組んだ悪路に分けられていました。

そのためにPorsche は、当時の911を採用し、最も過酷な地形にも立ち向かえるよう、いくつかの部品を改良しました。3.0リッターで250 CVの水平対向エンジンはそのまま維持されましたが、シャシーは補強され、あらゆる破損を防ぐためにアンダーガードが装着されました。同時にサスペンションは大幅に引き上げられ、地上高28センチメートルを実現しました。

これらの改造を施したことで、911 SC サファリはなおも比較的軽量を保ち、このドイツのスポーツカーは計量時に1,250キロを示しました。しかし、さまざまな機械的トラブルのため、参加した二人のドライバーのどちらも、サファリ・ラリーで首位でフィニッシュすることはできませんでした。

Porsche RS スパイダー：サーキットでのプロトタイプの力

Porsche はまた、サーキットで大きな評価を獲得したことでも知られており、数えきれないほどのモデルがトップポジションを守り続けてきました。RS スパイダーはヴァイアッハで、アメリカン・ルマン・シリーズ（ALMS）のプロトタイプ2カテゴリーで競うことを目標に開発されました。

そのカーボンモノコックによる800キロという軽量さと、ミッドシップ搭載の5.3リッターV8エンジンが生み出す高出力によって、Porsche RS スパイダーはサーキットで無敵の存在となりました。503 CVを発揮し、最高速度350 km/hに達することができました。これらの数字によって、2006年と2007年の両方で勝利を収めることができたのです。

Porsche 928 S4 カブリオレ：実現しなかった可能性

オープンエアで楽しめるスポーツカーの開発も、ドイツのメーカーの目標の一つでした。こうしてPorsche 928 S4 カブリオレはオープントップの形で誕生しました。このコンセプトカーは、アメリカの企業アメリカン・サンルーフと共同で開発され、同社がその個性的なデザインに命を吹き込む役割を担いました。

ボンネットの下には、通常の928 S4と同じエンジン、すなわち5.0リッターのV8が搭載されていました。320 CVの出力を発揮し、この数字と、オープンバージョンに備わった剛性の高いシャシーにより、928 S4 カブリオレは世界で最も速いオープンカーの一つとなる可能性を秘めていました。

わずか5.9秒で0から100 km/hまで加速し、最高速度270 km/hに達することができました。しかし80年代後半、経済的な理由からプロジェクトは中止されることになり、928 S4 カブリオレはプロトタイプの棚に収められることになりました。それでもPorsche の中で、愛好家から最も高く評価されるモデルの一つとなっています。

これら三台の車両は、すでに述べたように、Porsche マドリード・ノルテ・センターに展示されます。そこで今後数か月間保管されることになります。こうして、多くのブランドファンは、Porsche を代表する最も象徴的な車両の一つに直接触れるだけでなく、それらの背後にある歴史にも触れることができるでしょう。