تُضيء Porsche مدريد بحضور الطرازات الأيقونية 911 SC Safari وRS Spyder وَ928 S4 Cabriolet

تضم أكثر العلامات السيارات شهرةً في العالم مجموعة من الطرازات التي صنعت التاريخ، وما تزال تحظى حتى اليوم بإعجاب كبير. وقد بُنيت Porsche على هذا الأساس، حيث توجد بين طرازاتها بعض الموديلات التي استطاعت أن تُحدث تحولاً حقيقياً، وقد انتقلت ثلاثة منها إلى مركز Porsche مدريد الشمالي. وفي هذه المنشآت ستستقر خلال الأشهر المقبلة ثلاث من أروع الجواهر التي كانت تحتفظ بها الشركة الألمانية في متحفها.

أرادت Porsche أن تُهدي العاصمة الإسبانية حضور 911 SC Safari وRS Spyder وَ928 S4 Cabriolet الطريف. وهي ثلاثة طرازات مختلفة تماماً عن بعضها، لكنها تشترك في أمر واحد: أن كلاً منها ترك أثراً في تاريخ الشركة وفي تاريخ السيارات. وفي الوقت نفسه، يستحق كل واحد منها أن يكون حاضراً في هذا المقال ، وسنتحدث اليوم عنها بالتفصيل.

Porsche 911 SC Safari: للانطلاق في الميدان بأقصى سرعة

تعتبر Porsche نفسها أن هذا الطراز كان الأساس الذي استلهمت منه سيارة Cayenne، وهي سيارة تجمع بين أداء الطرق الوعرة وضبط مستوحى من السيارات الخارقة. وبعبارة أدق، أنشأت الشركة هذا الطراز بهدف المنافسة، كما يوحي اسمه، في رالي سفاري عام 1978. كان الأمر يتعلق بمسافة قدرها 5.000 كيلومتر، تتوزع على مسارات متعرجة وصعبة.

ولهذا الغرض، أخذت Porsche طراز 911 المعتمد آنذاك وعدّلت عدداً من عناصره كي يتمكن من مواجهة أصعب التضاريس. أُبقي على محرك البوكسر بسعة 3.0 لتر و250 حصان كما هو، إلا أنه جرى تقوية الهيكل وحماية الجزء السفلي لتفادي أي عطل. وفي الوقت نفسه رُفعت المعلقات بشكل ملحوظ، مما أتاح ارتفاعاً عن الأرض يبلغ 28 سنتيمتراً.

ومع كل هذه التعديلات، ظلت وزن 911 SC Safari معتدلاً نسبياً، إذ سجّلت السيارة الألمانية على الميزان 1.250 كيلوغراماً. ومع ذلك، وبسبب أعطال ميكانيكية مختلفة، لم يتمكن أيٌّ من السائقين المشاركين من إنهاء رالي سفاري في المركز الأول.

Porsche RS Spyder: قوة النماذج الأولية على المضمار

تتميز Porsche أيضاً بسمعة كبيرة في حلبات السباق، حيث حافظت طرازات لا تحصى على المراكز الأولى دون منازع. وقد صُمم RS Spyder في Weissach بهدف المنافسة في فئة Prototype 2 ضمن سلسلة American Le Mans Series (ALMS).

بفضل وزنه المنخفض البالغ 800 كيلوغرام، وهيكله الأحادي المصنوع من الكربون، وقوته العالية الصادرة عن محرك V8 بسعة 5.3 لتر موضوع في الوسط، كانت Porsche RS Spyder شبه لا تُقهر على الحلبة. كانت قادرة على توليد 503 أحصنة وبلوغ سرعة قصوى تبلغ 350 كم/س، وهي أرقام أتاحت لها الفوز في عامي 2006 و2007 على حد سواء.

Porsche 928 S4 Cabriolet: ما كان يمكن أن يكون ولم يكن

كان تطوير السيارات الرياضية القابلة للتحويل المكشوفة هدفاً آخر للشركة الألمانية، ولهذا وُلدت Porsche 928 S4 Cabriolet بهيئة السيارة المكشوفة. طُوّر هذا النموذج التجريبي بالتعاون مع الشركة الأمريكية American Sunroof، التي تولّت إضفاء الحياة على تصميمه الجذاب.

تحت غطاء المحرك كان يوجد المحرك نفسه الذي يحرك 928 S4 التقليدية، أي محرك V8 بسعة 5.0 لتر قادر على توليد 320 حصاناً من القوة. هذا الرقم، إلى جانب الهيكل الصلب الذي تتميز به النسخة المكشوفة، جعل 928 S4 Cabriolet مرشحة لتصبح واحدة من أسرع السيارات المكشوفة في العالم.

كانت تسارع من 0 إلى 100 كم/س في 5,9 ثوانٍ فقط، وقادرة على بلوغ سرعة قصوى تبلغ 270 كم/س. ومع ذلك، قررت الشركة في أواخر الثمانينيات إلغاء المشروع لأسباب اقتصادية، فبقيت 928 S4 Cabriolet في خزانة النماذج الأولية ، وأصبحت أحد الطرازات الأكثر شهرة لدى عشاق Porsche.

ستُعرض هذه المركبات الثلاث، كما ذكرنا، في مركز Porsche مدريد الشمالي، حيث ستُحفظ خلال الأشهر المقبلة. وبهذه الطريقة، سيتمكن كثير من محبي العلامة من التعرف عن قرب ليس فقط على بعض أكثر طرازات Porsche شهرة، بل أيضاً على القصة التي تقف خلفها.