Porsche озаряет Мадрид присутствием легендарных 911 SC Safari, RS Spyder и 928 S4 Cabriolet

Самые знаковые автомобильные марки мира выпускали модели, которые вошли в историю, и сегодня они пользуются огромным восхищением. Porsche строился именно на этой основе: среди его моделей есть несколько, которые стали настоящим рубежом, и три из них прибыли в Центр Porsche Мадрид Норте. Именно на этих площадках в ближайшие месяцы будут выставлены три самых впечатляющих сокровища, которые немецкая марка хранила в своём музее.

Porsche решил подарить испанской столице 911 SC Safari, RS Spyder и любопытный 928 S4 Cabriolet. Это три очень разные модели, но у них есть общее: каждая оставила след как в истории марки, так и в истории автомобиля. В то же время все три могут занять место в этой статье , и сегодня мы подробно расскажем о каждой из них.

Porsche 911 SC Safari: для скоростных заездов по бездорожью

Сама Porsche называет эту модель основой, которая вдохновила создание Cayenne — автомобиля, сочетающего возможности внедорожника с настройкой, присущей суперкарам. Если быть точнее, марка создала эту модель для участия в ралли Safari 1978 года. Это был переход протяжённостью 5 000 километров, где дистанция проходила по запутанным трассам.

Для этого Porsche взяла 911 того времени и изменила ряд элементов, чтобы он мог противостоять самым сложным местностям. Оппозитный двигатель объёмом 3,0 литра и мощностью 250 л.с. остался без изменений, но усилили шасси и защитили днище, чтобы предотвратить поломки. Одновременно подвеску значительно подняли, что обеспечивало дорожный просвет 28 сантиметров.

Несмотря на все доработки, 911 SC Safari оставался довольно лёгким: немецкий спорткар весил 1 250 килограммов. Однако из-за различных механических неисправностей ни один из двух участвующих пилотов не смог финишировать первым в ралли Safari.

Porsche RS Spyder: мощь прототипов на трассе

Porsche также известна своей высокой репутацией на трассах, где бесчисленные модели неизменно удерживали первые места. RS Spyder был задуман в Вайсахе с целью участия в категории Prototype 2 American Le Mans Series (ALMS).

Его небольшой вес в 800 килограммов благодаря монококу из углеродного волокна и высокая мощность V8 объёмом 5,3 литра с центральным расположением сделали RS Spyder непобедимым на трассе. Он развивал 503 л.с. и достигал максимальной скорости 350 км/ч — эти показатели принесли ему победы в 2006 и в 2007 годах.

Porsche 928 S4 Cabriolet: то, что могло быть, но не состоялось

Создание спорткаров, которые можно было бы чувствовать под открытым небом, было ещё одной целью немецкой марки,

и поэтому появился Porsche 928 S4 Cabriolet в виде кабриолета. Этот концепт-кар был разработан совместно с американской компанией American Sunroof, которая воплотила в жизнь его харизматичный дизайн.

Под капотом находился тот же двигатель, что и в обычном 928 S4, то есть V8 объёмом 5,0 литра мощностью 320 л.с.. Эта цифра вместе с жёстким шасси, которое получила версия с откидным верхом, давала 928 S4 Cabriolet множество возможностей стать одним из самых быстрых кабриолетов в мире.

Он разгонялся с 0 до 100 км/ч всего за 5,9 секунды и достигал максимальной скорости 270 км/ч. Однако в конце 80-х проект решили закрыть по экономическим причинам, и 928 S4 Cabriolet остался в архивах прототипов, став одной из самых любимых энтузиастами моделей Porsche.

Эти три автомобиля, как уже упоминалось, будут выставлены в Центре Porsche Мадрид Норте, где их будут хранить в течение ближайших месяцев. Так многие поклонники марки смогут узнать из первых рук не только об одних из самых знаковых автомобилей Porsche, но и об истории, которая стоит за ними.