レビュー＆試乗 Renault ZOE Z.E. 40：実走行で300 kmの電動航続距離

いつかは内燃機関の車が姿を消すでしょう。これは自動車の未来において明らかなことのようです。問題は、それがいつ起こるかを知ることです。電気自動車の進化は期待されていたほど大きくなく、市場に出回っている100%電気自動車のモデルはごくわずかです。

RenaultとNissanのアライアンスは、電動パワートレインの開発において長年にわたり着実に取り組んできました。その証拠に、RenaultとNissanが販売している100%電気自動車のさまざまなモデルがあり、実際に現在の航続距離では先駆者です（Teslaを除けば、誰もが手の届くものではありませんが）。今回はRenault ZOE Z.E. 40を試乗しました。このフランス製の都市型コンパクトカーは、最新のアップデートにより、NEDCで400 kmの航続距離を認可取得できる性能を備えています。

外観とインテリアのデザイン：広々とした都市型コンパクトカー

外観はRenault ZOEのイメージがとても目を引きます。市場に出て数年経っていますが、丸みを帯びたラインとコンパクトなフォルムは、今なお注目を集める車です。シンプルなフロントデザインは大きなヘッドライトが特徴で、下部にはLEDデイタイムランニングライトがあります。

サイドラインも再びシンプルさが際立っています。丸みのあるラインですが、デザインに過度な装飾はありません。大型のドアには窓面積が小さく、後部ドアのハンドルがドアに組み込まれていることでクーペ風のデザインを際立たせています。リアで最も目を引くのは、完全に透明なランプが与える先進的なタッチで、ありふれた都市型コンパクトカーではないことを示しています。

室内のZOEはとても快適です。運転席でも後部座席でも快適です。運転姿勢は高めで、前方の視界も非常に良く、すべてが手の届く位置にあります。欠けているのはロングドライブ用のアームレストくらいです。セダンほどの広さはありませんが、後部座席は大人2名が座るのに十分です。ただし、都市型コンパクトカーとしては珍しく、座面は高めの位置にあります。

ダッシュボードのデザインは同ブランドの他のモデルに似ていますが、物理的なスイッチやボタンはほとんどありません。ZOEではすべてがシンプルで、フルデジタルでカラーのインストルメントパネルが特徴です。タッチスクリーンからマルチメディアとナビゲーションを操作でき、消費電力や省エネ情報の確認も可能です。インテリアの素材は都市型コンパクトカーの典型で、硬質プラスチックが多く使われていますが、（センタートンネル部分を除き）フィット感はかなり良好です。ラゲッジスペースの容量は338リットルで、日常使いには十分です。

エンジンと性能

Renault ZOEには、出自の異なる2種類のモーターが用意されています。ひとつは最も一般的なR90と呼ばれるもので、ルノーのロゴを持つブランドが製造し、急速充電には対応していません。もうひとつはコンチネンタル製のQ90で、業務用途や公共機関など、より集中的な使用を想定しています。急速充電に対応しているものの、航続距離は犠牲になっており、NEDCで370 kmしか認可取得していません。

今回試乗したモデルにはR90モーターが搭載されており、最高出力は92 CV、最大トルクは225 Nmです。特に発進時にその効果が感じられ、トルクは最初から全開で使えます。

モーターの出力は、都市部では十分すぎるほどで、ZOEは非常に軽快に走ります（取り回しは抜群です）。郊外に出ても、追い越しの際に安心して走行できます。高速道路はどうでしょうか？フル航続距離を楽しむには最適な環境とはいえませんが、ZOEは法定速度の自動車専用道路でも問題なく走行できます。ただし、長い上り坂では消費電力が急増し、90〜100 km/hを超えると消費電力が大きく増え、航続距離が半分程度まで減ることもあります。

オートマチックトランスミッションが、このクルマの滑らかさ、静粛性、そして最初から一定で直線的な加速を完成させています。特に街中での走行が楽しく、特にECOモードを解除したとき（ECOモードでは瞬間消費電力が40 kWに制限されます）は、その魅力が際立ちます。

走行性能

ZOEを運転して最も印象的なのは、静粛性と滑らかさです。数日経つと、その穏やかな運転フィールに慣れてきます。実際、最初の数日は、本当に電源が入っているか確認するために「Ready」の表示を2度見てしまうほどです。山岳路のためのクルマではありませんが、あらゆる状況で安定しているのには驚かされます。難しいコーナーでも、高速道路での高速走行でも（唯一の欠点は電力消費です）。

とはいえ、最も得意とするのは都市部です。小型で、最初から全開のトルクがあるため、ZOEは街中で非常に機敏に動き、内燃機関の車ではなかなか真似できないほどの取り回しを見せます。要するに、小型の都市型コンパクトカーというイメージにもかかわらず、郊外の道でも楽しく、ステアリングへの反応も良好です。ただし、ブレーキには慣れが必要です。ブレーキペダルの最初の操作は実際のブレーキではなく、バッテリーへの回生充電であり、より強い制動が必要になると実際のブレーキが作動します。このブレーキは扱いがやや急激です。

Renault ZOEの航続距離と充電

ZOE 40 Z.E.の実際の航続距離は、通常の条件下で約320 kmに達します。Renault ZOE 40 Z.E.は、41 kWhの容量を持つバッテリーを搭載し、1回の充電で400 km（NEDC）の航続距離を認可取得しています。実際の走行条件での航続距離を検証するため、Mobi.eプロジェクトのもとで展開されているポルトガルの広範な充電網を利用しました。この国では、約50 km圏内に充電ポイントが点在しています。

テストは満充電の状態から開始し、一般道を走行、大人2名乗車、平均速度は50〜70 km/hで行いました。テストの結果、実際の航続距離は約320 kmに達することを確認しました。エコドライブを心がければ数km上乗せできたでしょうが、今回は通常の運転を心がけました。テスト中の興味深い点として、このクルマは消費した電力の1/3を回生することができました。内燃機関の車では不可能なことです。

ZOEの100 kmあたりの平均消費電力は12 kWhです。ただし高速道路を走行すると消費電力は18 kWhに上がり、航続距離は約200 kmまで半減します。

充電に関しては、シュコ（Schuko）プラグまたはメネケ（Mennekes）ケーブルで行えます。通常充電（シュコまたは低出力のメネケ）では、フル充電に14時間以上かかることもあります。より高性能な充電ポイント（最大22 kW。急速充電には対応していません）を使用すれば、時間は2時間強に短縮できます。実際、今回のテストでは、3.7 kWのメネケ充電ポストと43 kWの急速充電ポストを交互に使用しましたが、後者でも最大22 kWでの充電となりました。

Renault ZOEの装備と価格

Renault ZOEには3つの装備グレード（Life、Intens、Bose）があり、いずれもバッテリー所有またはリース（レンタル）から選べます。ベースグレードでもエアコン、フロント電動窓、タッチスクリーンのマルチメディアとナビゲーション、横滑り防止装置、複数のエアバッグなどを備えています。最もバランスの取れた装備はIntens（今回の試乗車）で、リアの電動窓、Arkamys専用サウンドシステム、カードキーによる始動、ライトとレインセンサーなどが加わります。

Renault Zoeの価格については、バッテリーに関する2つの選択肢を考慮する必要があります。購入またはリース（フレキシ）です。バッテリーリースの場合は20,780ユーロから（国の補助金は含まれていません）。バッテリーを所有する場合は27,850ユーロまで上がります。個人的にはバッテリーはリース方式の方がおすすめです。価格が抑えられるだけでなく、バッテリーに関するトラブルはブランドが負担してくれるため、安心です。

Renaultは、初の100%電気自動車であるTwizyでもこの方式を採用し、ZOEでも再び導入しています。バッテリーのリースです。購入も可能ですが、年間の走行距離が少ない場合はリースも検討する価値があります。Renault ZOEのバッテリーをリースすると、走行距離に応じて月額70〜190ユーロほどになります。

Renault ZOE Intens Flexiに関する個人的な意見

ZOEを数日運転してみて、非常に好印象を受けました。この新世代は400 kmの航続距離を認可取得しており、通常の使い方では確かにそこまでは届きませんが、300 kmにはたやすく到達できます。これにより、市場の他の電気自動車よりもはるかに広い行動範囲が得られ、これまで電気自動車では考えられなかったルートも走ることができます（有名なe-tron の…Teslaを除けば）。充電網はまだ十分とはいえず、例えば近隣諸国（ポルトガルなど）ほどではありません。ポルトガルでは、無料でアクセスできる500以上の充電ポイントのおかげで、ほぼ全域を電気自動車で走破できます。しかし都市間移動や、郊外から都心への移動に使うクルマを探している人にとっては、非常に魅力的な選択肢です。

さらに、週末旅行も200 km程度なら大きな問題なく楽しめます。ただし目的地に充電ポイントがあることが条件です。また多くのドライバーは、1回の移動で100 km以上走ることは少ないという点も考慮すべきでしょう。そして最も用途が明確なのは、企業や公共機関の業務用途です。200 km未満の1日の走行距離であれば、ZOEは十分にこなせ、適切な充電ポイントがあれば充電時間（約2時間）も現実的です。

写真 | Diego G. Moreira
車両の提供にご協力いただいたRenault スペインおよびRodosaに感謝いたします。