RenaultとMercedesは協力関係を縮小し、もはや共同でバンを生産することはない

ここ数年にわたり、MercedesとRenaultは小型バンを共同で生産してきた。このセグメントにおけるRenaultとMercedesの経験により、両社は共同で作業を進め、両社が求める品質を備えたモデルを生産することができた。しかし今回、この協力関係が終了し、両ブランドはそれぞれ別の道を歩むことが発表された。

これまで、Mercedes Citanは、この協力契約の下で生産されていたバンのひとつであり、その旅客輸送用バリエーションであるClase Tとともに生産されていた。現在、この2モデルは生産終了となる。Mercedesは、より収益性の高いモデルのラインに注力し、より優れた商業的性能をもたらすことを目指しているためである。

これら2モデルはRenault Kangooをベースとしており、同モデルとともにフランスのモーブージュ工場で生産されている。現時点では全てが従来どおり続くが、2026年半ばにこれら2モデルの生産を終了することが発表されている。つまり、CitanとClase Tの商業的な販売期間はあと数か月間続くことになり、その間に販売店には相当量の在庫が残ることになる。

その時点以降、MercedesはVito、Clase V、Sprinterの製造と販売に注力することになる。これらのモデルは、このドイツの企業の事業にとってより収益性が高いからである。その背景には、メーカーのラインナップの最適化があると考えられ、Mercedesは当初期待したほど収益性が高くないモデルを手放し、より多くの利益をもたらすモデルに経営資源を振り向けたいと考えている。

販売不振

Mercedesの複数のモデルで販売の落ち込みが見られるが、Clase Tの場合は特に大きい。実際、このモデルの販売台数は31%減少し、2024年に販売されたのはわずか5,117台であった。Mercedes Citanの販売は3%減少し、同期間の総販売台数は23,351台であった。

バン市場はMercedesにとって非常に重要である。なぜなら、これらのモデルはブランドにとってより高い利益率を生み出すからである。この場合、Mercedesは10〜12%の利益率を実現しているが、乗用車では6〜8%にとどまっている。

Mercedesの新型バンは、2026年から適用される電動プラットフォームVan.EAをベースとする。Mercedesのラインナップに追加されることが発表されたバンのひとつは、コンセプトモデルVision Vをベースとしたモデルで、4月23日の上海モーターショーで発表される予定である。