Stellantis、ビーゴとサラゴサの工場向けに新プラットフォーム「STLA Small」を発表

STLA Smallプラットフォームは、バッテリーEV（BEV）専用に設計されており、Stellantisのグローバルな電動化戦略の柱の一つとなると見られています。最大500 kmの航続距離を備えたこのマルチエナジー技術により、内燃機関車、ガソリン車、マイルドハイブリッド車、そして100％電動車の生産が可能になります。この新たな生産ラインの追加により、両工場はBセグメントの電気自動車製造の拠点としての地位を確立します。さらに、コンパクトモデル向けにイタリア（ポミリアーノ）で既に割り当てられているこのプラットフォームを補完するものです。また、既に発表されている3つのグローバルプラットフォームにも加わります：STLA Medium（2023年）、STLA LargeおよびSTLA Frame（2024年）。

ビーゴとサラゴサ：スペイン自動車産業の二本柱

ビーゴは、Citroën BerlingoやPeugeot Partnerといった小型商用車の生産で知られ、さらに人気車種Peugeot 2008も手がけており、スペインにおけるグループの主要拠点の一つです。STLA Smallプラットフォームへの移行は、新世代2008の生産における同工場の役割を強固にし、DS3などの新モデルへの道を開く可能性があります。

サラゴサは、Opel CorsaやPeugeot 208といったアイコニックなモデルの製造における卓越した実績を持っています。STLA Smallの導入により、このアラゴン州の工場は、これらのモデルの次世代車の生産をリードする可能性があります。

ビジャベルデの未来：Stellantisが新たなシナリオを検討

ビーゴとサラゴサがこの受注を祝う一方で、マドリード州ビジャベルデの工場にも楽観的な材料があります。長期的な将来はまだ定まっていないものの、Stellantisは現行のCitroën C4の後も継続性を確保するためのシナリオを模索していると表明しています。スペインへのグループの取り組みは揺るぎないものと見られ、決定は今後数か月のうちに発表される予定です。

この受注はStellantisとスペインにとって何を意味するのか？

今回の発表は、電動化と持続可能性に注力しながら欧州での強い存在感を維持するというStellantisの戦略を後押しするものです。ビーゴとサラゴサの工場は、地域経済への刺激となるだけでなく、電動モビリティへの移行におけるスペインの主要プレーヤーとしての地位を強固にするものです。

さらに、STLA Smallプラットフォームの柔軟性により、手頃な価格の車両から上位グレードの車種まで幅広いモデルに利用することが可能で、今後登場するPeugeot 208およびDS3などにも活用され、スペインの工場の競争力にプラスの影響をもたらすことが期待されます。