Toyota GR DKR Hilux EVO T1Uで2024年のダカール・ラリーに参戦します

Toyota GAZOO Racing（TGR）は、ダカール・ラリー2024の過酷な地形を制覇するために専用設計された最新のオフロードマシン、Toyota GR DKR Hilux EVO T1Uを発表しました。また、ラリーレイド世界選手権（W2RC）にも参戦します。

この日本のチームは、2023年の王者の座を守るため、一切の努力を惜しみませんでした。ダカール・ラリー2024には、選手権に5台の強力なマシンを投入します。その中には、2名の新人ドライバーも加わり、世界で最も過酷なラリーに果敢に挑みます。また、ジニエル・デ・ヴィリアーズやルカス・モラエスといったベテランや、セス・キンテロも参加します。後者の2名は、2024年シーズンにFIAラリーレイド世界選手権（W2RC）に出場するドライバーです。

W2RC 2024の幕開けとなるダカール・ラリー2024は、TGRの2チームにとって極めて重要な戦いとなります。ルカス・モラエスとアルマン・モンレオン組、そしてセス・キンテロとデニス・ゼンツ組は、非常に強力な競争相手と対峙することになりますが、両組ともカテゴリーの初戦から存在感を示すことを目指します。

ツインターボエンジン

まずは、この野獣の驚異的な心臓部から見ていきましょう。V35Aツインターボエンジンは、5,300 rpmで264 kWという圧倒的なパワーと、620 Nmという驚異的なトルクを生み出します。このエンジンは、Sadev製6速トランスミッションおよび215 mmのデュアルプレート・セラミッククラッチと組み合わされ、妥協のないパフォーマンスを提供します。

車体構造はチューブラーフレームをベースとしており、ホイールベースは3,140 mm、全長は4,810 mm、全幅は2,300 mmです。全高は1,890 mmです。車両重量は2,010 kgで、これはFIAが定める最低重量です。ボディは、ダブルキャブのピックアップ型Hilux Toyota の形状を採用し、耐久性と俊敏性を両立する複合素材で構成されています。フロントサスペンションはダブルウィッシュボーン式で、ストローク量は350 mmです。ホイールはEvo Course製17インチで、BFGoodrich製37インチタイヤを装着しています。これにより、高いオフロード走破性とパフォーマンスを実現しています。

Repsolとのバイオ燃料における協業

TGRは、Repsolとの画期的な協業により、車両の燃料としてバイオ燃料を採用します。この燃料は70％の再生可能成分を含み、従来のガソリンと比較してCO2排出量を少なくとも70％削減します。この革新的な燃料は、マドリッドにあるRepsol Technology Labで、使用済み食用油などの再生可能な廃棄物から製造されています。

TGRとRepsolの提携は、過去18か月にわたる密接な共同作業であり、社内での厳格なテストや、最近のナミビアでのテストを含む様々な路面での検証を経てきました。これにより、Repsol 70R+

再生燃料の卓越した性能が確認されています。FIAの規定に従って配合されたこのTGR専用燃料は、パワーと持続可能性を兼ね備えた優れたオフロード性能によって、チームのマシンを勝利へと導くことが期待されています。

今後の競技カレンダー

アブダビ・デザート・チャレンジ（2024年2月25日～3月2日）

BPウルティメイト・ラリーレイド・ポルトガル（2024年4月2日～7日）

ルタ40チャレンジ・アルゼンチン（2024年6月2日～8日）

モロッコ・ラリー（2024年10月5日～11日）

フォトギャラリーToyota GR DKR Hilux EVO T1U§h69§