Toyota GR Supra Hyperboost Edition：「A Todo Gas」にふさわしいチューニング

Sema Showでは、Toyota GR Supra Hyperboost Edition（750馬力）のような過激なチューニングカーを見ることができました。

ラスベガスのSema Showで見られるものについては、事前にご紹介しました。世界有数の改造車イベントです。一方、今年の半ばにはToyota GR Supraを試乗する機会があり、日本の最も伝説的なクルマの一つの復活を象徴するモデルでした。

Toyotaの新しいスポーツカーはBMWと共同で開発され、最も過激なカスタマイズのための完璧なベースとなっています。今回ご紹介する主役は、ドリフト用に仕立てられ、ボンネットの下に伝説的な2JZエンジンを搭載したこのToyota GR Supra Hyperboost Editionです。

この改造では、カーボンファイバー製の新しいボディキット（20点構成）が採用されています。さらに、軽量化のために同素材のルーフに交換されています。仕上げとして、リアの大型スポイラーが取り付けられ、リアアクスルのダウンフォースを高めています。

NASCARのRutdledge Woodのメカニックがこの力強いボディキットを取り付けた後、Toyota GR Supra Hyperboost Editionはクレーンで輸送され、テキサス州オースティンへ向かいました。目的は、TRD Cement Greyに塗装することで、赤いホイールと組み合わせて、最も有名な改造車映画シリーズ「A Todo Gas」にふさわしい外観に仕上げることでした。

これらのホイールは二つのサイズを持ち、フロントは285/30 R20、リアは335/15 R20となっています。この大径ホイールには、Continental Extreme Contact Sportタイヤが装着されています。

Toyota GR Supra Hyperboostは、標準車の2倍以上のパワーを持っています

しかし、Toyota GR Supra Hyperboostで最も重要なのは、ボンネットの下に施された改造です。Boost Logicは、標準車の340馬力を発生する3.0リッター直列6気筒エンジンのチューニングを担当しました。

そのため、チタン製の完全なエキゾーストシステムが組まれ、さらに最も重要な点として、専門メーカーGarrett製の大型ターボチャージャーが取り付けられました。これにより、他の多くの改造と合わせて、Toyota GR Supra Hyperboostの出力は驚異の750馬力まで高められています。

当然ながら、車のパワーを倍増させたい場合、エンジンだけでなくブレーキシステムにも注意を払う必要があります。そのため、Brembo製の6ピストン鍛造モノブロックブレーキキャリパーが取り付けられ、380 x 35 mmのブレーキディスクを挟み込みます。これにより、ボンネットの下に眠る750馬力を制御するために不可欠な、非常に高い制動力が得られています。