그리고 이건 뭐죠? Youngman과 Lotus이 중국에서 Lotus L5를 위해 손잡았습니다

저는 저가형 중국 모델에 반대하지 않습니다. 다만 최소한의 안전성과 품질 기준은 갖춰야 한다고 봅니다. 혁신적인 디자인에 공들이지 않더라도 말이죠. 다시 강조하지만, 말레이시아 브랜드 Proton이 Lotus 그룹에 대해 가진 후원 관계는 영국 브랜드의 발뒤꿈치에 박힌 가시와 같습니다. 이름 사용료를 받아 챙긴다 해도, 이런 대우를 받을 만한 브랜드가 아닙니다.

Lotus L5는 떠오르는 시장을 겨냥한 또 하나의 중국산 소형차입니다. 그러다 보니 생산 라인에서 소시지처럼 쏟아져 나오면서도 디자인에 대해 최소한의 고민조차 하지 않은 듯합니다. 여기서 벌어진 일은 이렇습니다. Lotus-Proton이 일부 모델의 중국 내 생산을 Youngman이라는 버스 제조사에 라이선스로 넘겼고, 이 회사는 이 4도어 세단에 석연찮게도 Lotus L5라는 이름을 붙여 출시했습니다.

이번에는 어떤 것을 베낀 것도, 이름을 무단으로 쓴 것도 아닙니다(그랬다면 그것만은 정말 곤란했겠죠). Youngman은 Lotus 이름을 쓸 권리가 있습니다. Lotus가 Proton 그룹과 관계된 동양 브랜드들로부터 이름 사용료를 받기 때문입니다. 그뿐만 아니라, Lotus 자체가 Youngman과의 공동 프로젝트를 통해 이 같은 모델들을 밀어붙이고 있으며, 그 첫 결과물이 바로 이것입니다.

모델 자체는 그리 대단하지 않습니다. CamPro CPS 엔진(이 차의 가장 좋은 부분)을 얹은 1.6리터 엔진으로 구동되는 경제형 세단입니다. 이 엔진은 Proton과 Lotus가 처음으로 함께 개발한 기술 협력의 결과물이며, 현재 여러 Proton 모델에 탑재되고 있습니다.

출처 | China Car Times