وماذا عن هذا؟ يونغمان وLotus يتحدان لإطلاق Lotus L5 في الصين

لستُ ضد السيارات الصينية والاقتصادية، بشرط أن تستوفي الحد الأدنى من معايير السلامة والجودة، وإن لم تبذل جهدًا كبيرًا في تصميمات متطورة. وأصرّ على أن رعاية العلامة الماليزية بروتون لمجموعة Lotus شوكة في خاصرة العلامة الإنجليزية، وهي لا تستحق ذلك. رغم أنها تتقاضى رسومًا مقابل استخدام الاسم Lotus.

إن Lotus L5 واحدة من تلك السيارات الصينية الصغيرة، الموجهة إلى هذا السوق الناشئ. ولذلك تُنتج بالسرعة نفسها التي تُنتج بها النقانق، دون حتى التوقف للتفكير بالحد الأدنى في التصميم. ما يحدث هنا أن Lotus-بروتون منحت ترخيص تصنيع بعض الطرازات في الصين لشركة حافلات تُدعى يونغمان، التي أطلقت هذه السيارة ذات الأبواب الأربعة، والتي سُميت بشكل مشكوك فيه Lotus L5.

هذه المرة ليست نسخة من أي شيء، ولا حتى استخدامًا غير قانوني للاسم (وهذا كل ما كان ينقص). تمتلك يونغمان الحق في استخدام الاسم Lotus، إذ تقبل Lotus دفع رسوم استخدام الاسم من العلامات الشرقية المرتبطة بمجموعة بروتون. ولا يقتصر الأمر على ذلك، بل إن Lotus نفسها تدفع باتجاه طرازات مثل هذا عبر مشاريع مشتركة مع يونغمان، وكانت النتيجة الأولى هي هذه.

الطراز ليس مثيرًا للإعجاب. سيارة سيدان اقتصادية تعمل بمحرك 1.6 لتر CamPro CPS engine (وهو أفضل ما في السيارة)، أول تعاون تقني بين بروتون و Lotus، وهو يُركّب حاليًا في عدد من طرازات بروتون.

المصدر | China Car Times