それにしても、YoungmanとLotusが提携して中国でLotus L5を発表するとは。

私は中国の低価格モデルに反対しているわけではありません。ただし、最低限の安全性と品質の基準は満たしている必要があります。先進的なデザインにあまり力を入れていなくても構いません。とはいえ、マレーシアのブランドであるProtonがLotusグループの後ろ盾となっていることは、英国ブランドにとって厄介な棘のような存在だと繰り返し言いたいと思います。彼らがこの名前の使用料を受け取っているとしても、そうなのです。

Lotus L5は、この成長しつつある市場に向けた、数多くの中国製小型車の一つです。そのため、このクルマはソーセージのような速さで生産され、デザインについて最低限の検討すらされていないように見えます。ここで起きているのは、Lotus-Protonが一部モデルの中国での生産を、バス製造会社のYoungmanにライセンス供与したということです。Youngmanはこの4ドアモデルを発表しましたが、その名称Lotus L5は疑わしいものです。

今回は何かのコピーではなく、違法な名称の使用でもありません（それだけは避けられていたはずです）。YoungmanはLotusの名称を使用する権利を持っています。Lotusは、Protonグループに属する東洋のブランドから名称使用料を受け取っているからです。それだけでなく、Lotus自身が、Youngmanとの共同プロジェクトを通じて、このようなモデルの開発を後押ししており、その最初の成果がこれなのです。

モデル自体はそれほど目を引くものではありません。1.6リッターのCamPro CPSエンジン（このクルマで最も優れた部分）を搭載した経済的なセダンです。このエンジンは、ProtonとLotusの初の技術協力によるもので、現在もいくつかのProtonモデルに搭載されています。

出典 | China Car Times