Peki bu ne? Youngman ve Lotus, Çin'de Lotus L5 için ortaklık kuruyor

Düşük maliyetli ve Çin yapımı modellere karşı değilim; yeter ki asgari güvenlik ve kalite özelliklerini karşılasınlar, gelişmiş tasarımlar yaratmak için pek çaba harcamasalar bile. Şunu tekrar vurgulamak isterim: Malezya markası Proton’un Lotus Grubu üzerindeki himayesi, İngiliz markanın topuğuna batmış bir diken ve bunu hak etmiyor. Adın kullanımı için telif ücreti alsalar bile.

Lotus L5, bu henüz gelişmekte olan pazara yönelik sıradan Çin yapımı küçük otomobillerden biri. Ve öyle olduğu için bu arabalar, tasarım üzerine en küçük bir düşünceye bile zaman ayırmadan, sosisler gibi seri üretilmiş gibi çıkıyor. Buradaki durum şu: Lotus-Proton, bazı modellerin Çin’deki üretimini Youngman adlı bir otobüs markasına lisanslamış; bu marka da bu dört kapılı aracı şüpheli bir adla Lotus L5 diye piyasaya sürmüş.

Bu sefer hiçbir şeyin kopyası değil, adın yasa dışı kullanımı bile değil (olsa olsa bu eksik kalırdı). Youngman, Lotus adını kullanma hakkına sahip, çünkü Lotus, Proton grubuyla bağlantılı Doğulu markalardan ad kullanım ücreti kabul ediyor. Sadece bu da değil; Lotus bizzat Youngman ile yürütülen ortak projeler aracılığıyla bunun gibi modelleri teşvik ediyor ve ilk sonuç bu oldu.

Model pek de çarpıcı değil. Proton ile Lotus arasındaki ilk teknik iş birliği olan ve bugün birkaç Proton modelinde kullanılan CamPro CPS motoru (arabanın en iyi yanı) ile çalışan 1.6 litrelik ekonomik bir sedan.

Kaynak | China Car Times