Und das? Youngman und Lotus tun sich für den Lotus L5 in China zusammen

Ich bin nicht grundsätzlich gegen chinesische Billigmodelle, solange sie ein Mindestmaß an Sicherheit und Qualität erfüllen, auch wenn man sich nicht allzu sehr um anspruchsvolle Designs bemüht. Ich bleibe dabei, dass die Schirmherrschaft der malaysischen Marke Proton über die Gruppe Lotus ein Dorn im Fleisch der englischen Marke ist, die das nicht verdient. Egal wie viele Lizenzgebühren sie für die Nutzung des Namens Lotus kassieren.

Der Lotus L5 ist eines dieser kleinen chinesischen Autos, das auf diesen aufstrebenden Markt zielt. Und als solches sollen die Autos fast so schnell vom Band laufen wie Würstchen, ohne auch nur ansatzweise über das Design nachzudenken. Was hier passiert, ist, dass Lotus-Proton die Fertigung einiger Modelle in China an einen Busbauer namens Youngman lizenziert hat, der diese viertürige Limousine auf den fragwürdigen Namen Lotus L5 getauft hat.

Diesmal ist es nicht die Kopie von irgendetwas, und auch keine illegale Nutzung des Namens (das hätte gerade noch gefehlt). Youngman hat das Recht, den Namen Lotus zu verwenden, da Lotus von den mit der Proton-Gruppe verbundenen östlichen Marken eine Gebühr für die Namensnutzung verlangt. Nicht nur das, sondern Lotus selbst fördert Modelle wie dieses durch einige Gemeinschaftsprojekte mit Youngman, und das erste Ergebnis ist dieses.

Das Modell ist nicht besonders spektakulär. Eine preiswerte Limousine, angetrieben vom 1,6-Liter-Motor CamPro CPS engine (das Beste am Auto), der erste technische Kooperationsbeitrag zwischen Proton und Lotus, der heute schon einige Proton-Modelle antreibt.

Quelle | China Car Times