급속 충전: 가장 인기 있는 전기차에서 그 효율은 어느 정도일까요?

배터리가 과열되면 급속 충전의 효율이 급격히 떨어지는데, 이는 시장에 나와 있는 대부분의 전기차가 겪는 문제입니다.

급속 충전 네트워크의 구축은 전기 모빌리티의 성장을 촉진하는 핵심 요소 중 하나입니다. 현재 대부분의 급속 충전소는 50 kW 출력으로 제한되어 있지만, 앞으로 몇 년 안에 150 kW와 350 kW 충전기가 등장할 것으로 예상되며, 이를 통해 몇 분 만에 전기차를 충전할 수 있게 될 것입니다. 그렇게 되면 배터리 냉각 시스템의 중요성이 훨씬 커질 것인데, 충전 강도가 높아질수록 과열 문제가 더 많이 발생하기 때문입니다. 이로 인해 충전 속도가 크게 떨어지게 됩니다. 현재의 전기차는 이러한 충전 속도를 감당할 준비가 되어 있을까요? 실제로 전기차는 현재의 급속 충전(50 kW)에 맞춰져 있을까요? 급속 충전 네트워크 Fastned는 가장 인기 있는 전기차들의 급속 충전 곡선을 비교한 흥미로운 자료를 발표했습니다(Hyundai IONIQ 일렉트릭, Nissan Leaf, Opel Ampera-e, Volkswagen e-Golf, BMW i3). 결과는 다음과 같습니다:

BMW i3

BMW의 소형 전기차는 두 가지 배터리 팩으로 제공됩니다: 22 kWh 및 33 kWh. 이 모델이 도달하는 최대 충전 출력은 50 kW입니다.

• 22 kWh: 65%까지 급속 충전, 이후 충전 속도가 떨어짐.
• 33 kWh: 85%까지 급속 충전, 이후 충전 속도가 떨어짐.

Hyundai 아이오닉 일렉트릭

Hyundai 아이오닉 일렉트릭은 28 kWh 용량의 배터리를 갖추고 있지만, 이 목록의 다른 모델들과 달리 70 kW 출력으로 충전할 수 있어 15~20분 만에 100 km를 충전할 수 있습니다. 다만 75% 충전 이후에는 충전 출력이 급격히 떨어집니다.

Nissan Leaf

Nissan Leaf 2세대는 24, 30, 40 kWh의 세 가지 배터리 팩을 갖추고 있습니다. 놀랍게도 충전 속도가 50 kW에 도달하는 경우가 없습니다.

• 24 kWh: 25%까지 급속 충전, 이후 충전 속도가 떨어짐
• 30 kWh: 80%까지 급속 충전, 이후 충전 속도가 떨어짐
• 40 kWh: 60%까지 급속 충전, 이후 충전 속도가 떨어짐

Opel Ampera-e

Opel Ampera-E는 최대 충전 속도 45 kW에 도달합니다. 이를 통해 약 100 km를 20~25분 만에 충전할 수 있지만, 충전량이 55%를 넘으면 속도가 상당히 줄어들어, 70% 이후에는 매우 느린 충전이 됩니다.

Volkswagen e-Golf

Volkswagen Golf의 100% 전기 버전은 24,2 kWh 또는 35,8 kWh의 두 가지 배터리 팩을 갖추고 있습니다. 이 전기차는 45 kW의 충전 출력에 결코 도달하지 못하지만, 대신 80%까지 빠른 충전 속도를 유지할 수 있습니다.

• 24,2 kWh: 75%까지 급속 충전, 이후 충전 속도가 떨어짐
• 35,8 kWh: 80%까지 급속 충전, 이후 충전 속도가 떨어짐