Carregamento rápido: qual é a sua eficácia nos carros elétricos mais populares?

A eficácia do carregamento rápido cai a pique quando as baterias sobreaquecem, um problema que afeta a maioria dos carros elétricos do mercado.

O desenvolvimento de uma rede de carregamento rápido é um dos aspetos-chave para fomentar o crescimento da mobilidade elétrica. Atualmente, a maioria dos postos de carregamento rápido está limitada a 50 kW de potência, mas espera-se que nos próximos anos apareçam carregadores de 150 e 350 kW, que permitirão carregar o seu veículo elétrico em poucos minutos. Quando isso acontecer, o sistema de refrigeração das baterias ganhará muito mais importância, pois a maior intensidade de carga surgem mais problemas de sobreaquecimento, o que provoca uma descida substancial na velocidade de carregamento. Os carros elétricos atuais estão preparados para semelhante velocidade de carregamento? Na verdade, os veículos elétricos estão adaptados ao carregamento rápido atual (50 kW)? A rede de estações de carregamento rápido Fastned publicou uma interessante comparação entre as curvas de carregamento rápido dos carros elétricos mais populares do mercado (Hyundai IONIQ Elétrico, Nissan Leaf, Opel Ampera-e, Volkswagen e-Golf e BMW i3) para tirar as dúvidas. Estes são os resultados:

BMW i3

O compacto elétrico da BMW está disponível com dois pacotes de baterias: 22 e 33 kWh. A potência máxima de carregamento que este modelo atinge é de 50 kW.

• 22 kWh: carregamento rápido até 65 %, depois perde velocidade de carregamento.
• 33 kWh: carregamento rápido até 85 %, depois perde velocidade de carregamento.

Hyundai Ioniq Elétrico

O Hyundai Ioniq Elétrico tem uma bateria com 28 kWh de capacidade, mas, ao contrário do resto dos modelos desta lista, pode carregar a sua bateria a 70 kW de potência, o que lhe permite recarregar 100 km em apenas 15-20 minutos. No entanto, a sua potência de carregamento cai a pique a partir dos 75 % de carga.

Nissan Leaf

A segunda geração do Nissan Leaf conta com três pacotes de baterias: 24, 30 e 40 kWh. Surpreendentemente, a sua velocidade de carregamento nunca atinge os 50 kW de potência.

• 24 kWh: carregamento rápido até 25 %, depois perde velocidade de carregamento
• 30 kWh: carregamento rápido até 80 %, depois perde velocidade de carregamento
• 40 kWh: carregamento rápido até 60 %, depois perde velocidade de carregamento

Opel Ampera-e

O Opel Ampera-e atinge uma velocidade máxima de carregamento de 45 kW. Isto permite-lhe carregar cerca de 100 km em 20-25 minutos, mas a partir dos 55 % de carga o ritmo reduz-se consideravelmente, passando a ser carregamento muito lento a partir dos 70 %.

Volkswagen e-Golf

A versão 100 % elétrica do Volkswagen Golf conta com dois pacotes de baterias: 24,2 kWh ou 35,8 kWh. Este elétrico nunca atinge os 45 kW de potência de carregamento, mas, em contrapartida, consegue manter uma velocidade rápida até aos 80 % de carga.

• 24,2 kWh: carregamento rápido até 75 %, depois perde velocidade de carregamento
• 35,8 kWh: carregamento rápido até 80 %, depois perde velocidade de carregamento