Szybkie ładowanie: jaka jest jego skuteczność w najpopularniejszych samochodach elektrycznych?

Skuteczność szybkiego ładowania gwałtownie spada, gdy akumulatory się przegrzewają, a z tym problemem boryka się większość samochodów elektrycznych dostępnych na rynku.

Rozwój sieci szybkiego ładowania jest jednym z kluczowych elementów sprzyjających rozwojowi elektromobilności. Obecnie większość punktów szybkiego ładowania jest ograniczona do mocy 50 kW, ale w najbliższych latach mają się pojawić ładowarki o mocy 150 i 350 kW, które pozwolą naładować pojazd elektryczny w kilka minut. Gdy to nastąpi, znacznie większego znaczenia nabierze system chłodzenia akumulatorów, ponieważ im większe natężenie ładowania, tym częściej pojawiają się problemy z przegrzewaniem, co z kolei powoduje znaczny spadek prędkości ładowania. Czy obecne samochody elektryczne są przygotowane na tak dużą prędkość ładowania? W rzeczywistości czy pojazdy elektryczne są przystosowane do obecnego szybkiego ładowania (50 kW)? Sieć stacji szybkiego ładowania Fastned opublikowała interesujące zestawienie krzywych szybkiego ładowania najpopularniejszych samochodów elektrycznych na rynku (Hyundai IONIQ Electric, Nissan Leaf, Opel Ampera-e, Volkswagen e-Golf oraz BMW i3), aby rozwiać wątpliwości. Oto wyniki:

BMW i3

Kompaktowy elektryczny BMW jest dostępny z dwoma pakietami akumulatorów: 22 i 33 kWh. Maksymalna moc ładowania, jaką osiąga ten model, wynosi 50 kW.

• 22 kWh: szybkie ładowanie do 65 %, potem prędkość ładowania spada.
• 33 kWh: szybkie ładowanie do 85 %, potem prędkość ładowania spada.

Hyundai Ioniq Electric

Hyundai Ioniq Electric ma akumulator o pojemności 28 kWh, ale w przeciwieństwie do pozostałych modeli z tego zestawienia może ładować akumulator mocą 70 kW, co pozwala uzupełnić 100 km w zaledwie 15–20 minut. Jednak jego moc ładowania gwałtownie spada po osiągnięciu 75% naładowania.

Nissan Leaf

Druga generacja Nissan Leaf ma trzy pakiety akumulatorów: 24, 30 i 40 kWh. Co zaskakujące, jego prędkość ładowania nigdy nie przekracza 50 kW.

• 24 kWh: szybkie ładowanie do 25%, potem prędkość ładowania spada
• 30 kWh: szybkie ładowanie do 80%, potem prędkość ładowania spada
• 40 kWh: szybkie ładowanie do 60%, potem prędkość ładowania spada

Opel Ampera-e

Opel Ampera-e osiąga maksymalną prędkość ładowania 45 kW. Pozwala to naładować około 100 km w ciągu 20–25 minut, ale po osiągnięciu 55% naładowania tempo znacznie spada, a od 70% ładowanie staje się bardzo wolne.

Volkswagen e-Golf

W wersji w pełni elektrycznej Volkswagen Golfa dostępne są dwa pakiety akumulatorów: 24,2 kWh lub 35,8 kWh. Ten samochód nigdy nie osiąga mocy ładowania 45 kW, ale za to utrzymuje szybkie tempo ładowania do 80% naładowania.

• 24,2 kWh: szybkie ładowanie do 75%, potem prędkość ładowania spada
• 35,8 kWh: szybkie ładowanie do 80%, potem prędkość ładowania spada