Recharge rapide : quelle est son efficacité sur les voitures électriques les plus populaires ?

L’efficacité de la recharge rapide chute brutalement lorsque les batteries surchauffent, un problème que connaît la plupart des voitures électriques du marché.

Le développement d’un réseau de recharge rapide est l’un des aspects clés pour favoriser la croissance de la mobilité électrique. Actuellement, la plupart des bornes de recharge rapide sont limitées à 50 kW de puissance, mais on prévoit qu’au cours des prochaines années apparaîtront des chargeurs de 150 et 350 kW, qui permettront de recharger votre véhicule électrique en quelques minutes. Le moment venu, le système de refroidissement des batteries gagnera beaucoup en importance, car plus l’intensité de charge est élevée, plus les problèmes de surchauffe apparaissent, ce qui entraîne une baisse substantielle de la vitesse de charge. Les voitures électriques actuelles sont-elles prêtes pour une telle vitesse de charge ? En effet, les véhicules électriques sont-ils adaptés à la recharge rapide actuelle (50 kW) ? Le réseau de stations de recharge rapide Fastned a publié une intéressante comparaison des courbes de recharge rapide des voitures électriques les plus populaires du marché (Hyundai IONIQ Électrique, Nissan Leaf, Opel Ampera-e, Volkswagen e-Golf et BMW i3) pour lever les doutes. Voici les résultats :

BMW i3

La compacte électrique de BMW est disponible avec deux packs de batteries : 22 et 33 kWh. La puissance maximale de charge atteinte par ce modèle est de 50 kW.

• 22 kWh : recharge rapide jusqu’à 65 %, puis la vitesse de recharge diminue.
• 33 kWh : recharge rapide jusqu’à 85 %, puis la vitesse de recharge diminue.

Hyundai Ioniq électrique

La Hyundai Ioniq électrique dispose d’une batterie de 28 kWh de capacité, mais contrairement aux autres modèles de cette liste, elle peut recharger sa batterie à 70 kW de puissance, ce qui lui permet de regagner 100 km en à peine 15 à 20 minutes. Toutefois, sa puissance de charge chute fortement à partir de 75 % de charge.

Nissan Leaf

La deuxième génération de la Nissan Leaf propose trois packs de batteries : 24, 30 et 40 kWh. Étonnamment, sa vitesse de charge n’atteint jamais 50 kW de puissance.

• 24 kWh : recharge rapide jusqu’à 25 %, puis la vitesse de charge diminue
• 30 kWh : recharge rapide jusqu’à 80 %, puis la vitesse de charge diminue
• 40 kWh : recharge rapide jusqu’à 60 %, puis la vitesse de charge diminue

Opel Ampera-e

L’Opel Ampera-e atteint une vitesse maximale de charge de 45 kW. Cela lui permet de recharger environ 100 km en 20 à 25 minutes, mais à partir de 55 % de charge, le rythme se réduit considérablement, devenant une recharge très lente au-delà de 70 %.

Volkswagen e-Golf

La version 100 % électrique de la Volkswagen Golf dispose de deux packs de batteries : 24,2 kWh ou 35,8 kWh. Cette voiture électrique n’atteint jamais 45 kW de puissance de charge, mais en revanche elle parvient à maintenir une vitesse rapide jusqu’à 80 % de charge.

• 24,2 kWh : recharge rapide jusqu’à 75 %, puis la vitesse de charge diminue
• 35,8 kWh : recharge rapide jusqu’à 80 %, puis la vitesse de charge diminue