노비테크는 Ferrari 296 GTB의 탄소섬유 사용을 확대하기 위해 다시 한번 작업에 나섰다

거의 1년 전 노비테크는 자사가 가장 아끼는 브랜드 중 하나인 Ferrari를 선택해 새로운 튜닝 작업을 공개했다. 당시 선택된 모델은 이탈리아 브랜드 카탈로그에서 가장 인상적인 모델 중 하나인 Ferrari 296 GTB였다. 디자인은 Ferrari가 만든 것 중 가장 화려한 편은 아니어서 양의 탈을 쓴 늑대라고 부를 만하지만, 그 하이브리드 시스템은 숨이 멎을 만큼 강력하도록 설계되어 있다.

따라서 Ferrari 296 GTB 같은 슈퍼카가 노비테크처럼 전문성을 갖춘 업체의 손을 거치는 것은 언제나 반가운 일이며, 이번 작업처럼 여전히 조금 더 다듬을 여지가 있다는 것은 의미가 있다. 노비테크가 이전에 작업한 296 GTB는 외관 측면에서 눈에 잘 띄지 않았는데, 이번에는 노출된 탄소섬유를 폭넓게 사용하여 그 부분을 보완했다.

에어로 패키지 자체는 그대로지만 이번에는 탄소섬유를 전면 노출하고 광택 클리어 마감을 입혀 스포티함을 전혀 잃지 않으면서 세련된 느낌을 더했다. 이 패키지는 풍동에서 개발되어 완전히 기능적이며, 앞 하단 스포일러와 “덕테일” 형태의 리어 윙으로 구성되어 앞뒤 축 사이의 공력 균형을 보장한다. 다만 접이식 리어 윙은 탄소 추가나 더 섬세한 윙으로 개선할 여지도 있다.

노비테크 덕분에 296 GTB의 후면에 나타나는 변화는 이것만이 아니다. 기능도 완벽하게 수행하는 아름다운 리어 디퓨저도 볼 수 있다. 측면에서는 사이드 스커트, 사이드 미러 하우징, 후방 공기 흡입구가 모두 탄소섬유로 되어 있고, 표면 마감을 다양한 색상과 질감으로 고를 수 있는 Vossen의 더블 5스포크 디자인과 센터 로크 너트가 적용된 22인치 NF11 휠도 빼놓을 수 없다.

바로 이 측면 모습에서 노비테크가 서스펜션 키트를 장착해 296 GTB의 지상고를 정확히 35mm 낮춘 것을 확인할 수 있다. 공장 출고 상태에서도 이미 상당히 낮게 깔린 차이므로 과하다고 느낄 수도 있다. 이번에 노비테크는 조절 가능한 코일오버 서스펜션을 제안하며, 하이드롤릭 시스템을 함께 장착하면 앞부분을 40mm 들어 올릴 수 있어 과속방지턱이나 연석을 더 쉽게 넘을 수 있다.

기계적인 측면에서 노비테크는 이전 작업과 비교해 296 GTB의 하이브리드 시스템을 변경하지 않았다. 시스템은 3,300cc V6 트윈터보 엔진과 엔진과 8단 DCT 변속기 사이에 장착된 MGU-K로 구성되며, 기본 출력은 830마력이다. 노비테크는 새로운 배기 라인, 개선된 터보, 100셀 메탈 촉매를 장착해 출력을 868마력까지 끌어올렸다.