Ferrari 296 GTB возвращается к Novitec, чтобы расширить использование углеродного волокна

Почти год назад Novitec обратилась к одной из своих любимых марок, Ferrari, чтобы представить новую доработку, в которой на этот раз был выбран один из самых впечатляющих моделей в каталоге итальянской марки: 296 GTB. Его дизайн, возможно, не самый впечатляющий из всех, что создала Ferrari, и поэтому его можно считать волком в овечьей шкуре, ведь его гибридная система призвана оставить вас без дыхания.

Поэтому всегда приятно, когда такой суперкар, как Ferrari 296 GTB, попадает в руки такого специалиста, как Novitec, и, хотя работа, безусловно, уже была выполнена на высоком уровне, в этом случае её можно было бы улучшить ещё немного. Ведь предыдущая доработка Novitec для 296 GTB могла остаться незамеченной с эстетической точки зрения, и теперь это исправляют благодаря интенсивному использованию открытого углеродного волокна.

Аэродинамический пакет остался прежним, но на этот раз открытое углеродное волокно с глянцевым лаком придаёт ему элегантный вид, не теряя ни капли спортивности, — наоборот. Этот пакет был разработан в аэродинамической трубе, поэтому он полностью функционален и состоит из нижнего переднего спойлера и заднего антикрыла типа «утиный хвост», которые обеспечивают аэродинамический баланс между передней и задней осями, хотя выдвижной спойлер также можно улучшить, добавив углеродную накладку или более сдержанный спойлер.

Это не единственные изменения, которые Novitec внесла в заднюю часть 296 GTB: здесь также есть красивый задний диффузор, который отлично выполняет свою функцию. По бокам мы увидим боковые юбки, корпуса зеркал заднего вида и воздухозаборники задних крыльев из углеродного волокна, а также диски NF11 диаметром 22 дюйма с пятью двойными спицами от Vossen и центральной гайкой, которые можно выбрать во множестве цветов и вариантов отделки поверхности.

Именно с этого бокового ракурса видно, что Novitec установила комплект подвески, снизив клиренс 296 GTB ровно на 35 мм, что, учитывая и без того низкую посадку серийного автомобиля, может показаться чрезмерным. В данном случае Novitec предлагает регулируемую винтовую подвеску, которую также можно дополнить гидравлической системой, позволяющей поднять переднюю часть на 40 мм, чтобы легче преодолевать лежачие полицейские и бордюры.

С точки зрения механики Novitec не внесла изменений в гибридную систему 296 GTB по сравнению с предыдущей доработкой. Она состоит из V6 с турбонаддувом объёмом 3 300 см³ и MGU-K, установленного между двигателем и 8-ступенчатой коробкой DCT, что обеспечивает штатную мощность 830 л.с. Novitec, установив новую выхлопную систему, улучшенный турбокомпрессор и новый металлический катализатор на 100 ячеек, повышает мощность до 868 л.с..