Novitecは、カーボンファイバーの使用範囲を広げるため、再びFerrari 296 GTBの手掛けを行います。

ほぼ1年前、Novitecはお気に入りのブランドの一つであるFerrariを起用し、新たなカスタマイズモデルを発表しました。今回選ばれたのは、イタリアのブランドのカタログにある中でも最も迫力のあるモデルの一つ、296 GTBです。そのデザインはFerrariが手掛けたものの中で最も派手というわけではなく、そのため羊の皮を被った狼と言えるかもしれません。ハイブリッドシステムは、あなたの息を奪うように設計されているからです。

それゆえ、296 GTBのようなスーパーカーが、Novitecのような専門家の手に渡るのは常に喜ばしいことです。そして、今回のように作業をさらに改善できる余地があるのは、いくつもの点で意味があります。なぜなら、以前のNovitecによる296 GTBの手掛けは、外観面では目立たなかったため、今回はそれを露出したカーボンファイバーの多用によって改善しています。

空力パッケージ自体は変わっていませんが、今回は全面的に露出したカーボンファイバーと光沢のあるクリア仕上げによって、スポーティさを少しも損なうことなく上品な雰囲気が加わっています。このパッケージは風洞で開発されたもので、完全に機能的です。フロントの下部スポイラーと「ダックテール」型のリアウイングで構成され、フロント軸とリア軸の間の空力バランスを確保しています。格納式リアウイングも、カーボンの追加や、より控えめなウイングによってさらに改善の余地があります。

Ferrari 296 GTBのリアにおける変更はそれだけではありません。完璧に機能する美しいリアディフューザーも備わっています。サイドでは、サイドスカート、ドアミラーのハウジング、リア空気取り入れ口がカーボンファイバー製となっており、22インチのNF11ホイールも忘れてはなりません。これはVossen製の、中央ナット付きのダブルファイブスポークデザインで、表面の色や仕上げを多彩に選ぶことができます。

まさにこのサイドビューから、Novitecがサスペンションキットを取り付け、296 GTBの地上高を具体的には35 mm下げていることがわかります。標準状態でもかなり「ペタッと」した車高のため、これは過剰に感じられるかもしれません。今回Novitecは調整式コイルスプリングサスペンションを提案しており、油圧システムを追加すると、フロント部分を40 mm持ち上げることができ、段差や縁石を容易に乗り越えられます。

機械的な面では、Novitecはハイブリッドシステムについて以前のカスタマイズからの変更を加えていません。このシステムは、3,300 ccのV6ターボエンジンと、エンジンと8速DCTトランスミッションの間に取り付けられたMGU-Kで構成され、標準で830 CVの出力を発揮します。Novitecは、新しいエキゾーストライン、改良されたターボ、100セルの新しいメタル触媒を装着することで、出力を868 CVまで引き上げています。