Novitec wraca do Ferrari 296 GTB, aby rozszerzyć zastosowanie włókna węglowego

Niemal rok temu Novitec sięgnął po jedną ze swoich ulubionych marek, Ferrari, aby zaprezentować nowe przygotowanie, tym razem wybierając jeden z najbardziej spektakularnych modeli w katalogu włoskiej marki: 296 GTB. Jego design nie jest być może najbardziej spektakularnym, jaki stworzył Ferrari, dlatego moglibyśmy uznać go za wilka w owczej skórze, ponieważ jego układ hybrydowy został zaprojektowany tak, by zapierał dech w piersiach.

Dlatego zawsze przyjemnie jest widzieć, jak superсamochód taki jak Ferrari 296 GTB trafia w ręce specjalisty pokroju Novitec, a kilka zmian oznacza, że praca wciąż może być nieco udoskonalona, tak jak ma to miejsce tym razem. Ponieważ poprzednie przygotowanie Novitec dla 296 GTB mogło pozostać niezauważone pod względem estetycznym, co teraz naprawiają dzięki intensywnemu zastosowaniu widocznego włókna węglowego.

Pakiet aerodynamiczny pozostaje ten sam, ale tym razem całkowicie odsłonięte włókno węglowe z błyszczącym lakierem nadaje mu elegancki charakter, nie tracąc przy tym ani odrobiny sportowego ducha, wręcz przeciwnie. Ten pakiet został opracowany w tunelu aerodynamicznym, dzięki czemu jest w pełni funkcjonalny, składa się z dolnego przedniego spoilera oraz tylnego skrzydła typu „kaczy ogon”, które zapewniają aerodynamiczną równowagę między osią przednią a tylną, choć wysuwany spoiler można również ulepszyć dodatkowym elementem z węgla lub subtelniejszym skrzydłem.

To nie będą jedyne zmiany, jakie Ferrari 296 GTB otrzyma z tyłu dzięki Novitec, ponieważ znajdziemy tam również piękny tylny dyfuzor, który doskonale spełnia swoją funkcję. Na bokach zobaczymy także progi boczne, obudowy lusterek wstecznych i wloty powietrza z tyłu wykonane z włókna węglowego, nie zapominając o felgach NF11 o średnicy 22 cali z pięcioma podwójnymi szprychami od Vossen i centralną nakrętką, które można wybrać w wielu kolorach i wykończeniach powierzchni.

Właśnie z tego widoku bocznego widać, że Novitec zamontował zestaw zawieszenia obniżający wysokość Ferrari 296 GTB nad ziemią dokładnie o 35 mm, co w przypadku samochodu, który już seryjnie jest dość „przyklejony” do drogi, może wydawać się nadmierne. W tym przypadku Novitec proponuje regulowane zawieszenie śrubowe, które może też być wyposażone w układ hydrauliczny, dzięki któremu można podnieść przednią część o 40 mm, aby łatwiej pokonywać progi zwalniające lub krawężniki.

Pod względem mechanicznym Novitec nie wprowadził zmian w stosunku do poprzedniego przygotowania w układzie hybrydowym Ferrari 296 GTB, na który składa się blok V6 turbo o pojemności 3300 cm³ oraz MGU-K zamontowany między silnikiem a 8-biegową skrzynią DCT, osiągając fabryczną moc 830 KM. Novitec dzięki montażowi nowej linii wydechowej, ulepszonej turbosprężarki i nowego metalowego katalizatora o 100 kanałach zwiększa moc do 868 KM.