La Ferrari 296 GTB retourne chez Novitec pour élargir l'utilisation de la fibre de carbone

Il y a presque un an, Novitec faisait appel à l’une de ses marques préférées, Ferrari, pour présenter une nouvelle préparation. Cette fois, le modèle choisi était l’un des plus spectaculaires du catalogue de la marque italienne : la 296 GTB. Son design n’est peut-être pas le plus spectaculaire jamais réalisé par Ferrari, et c’est pourquoi on pourrait le considérer comme un loup déguisé en agneau, car son système hybride est conçu pour vous couper le souffle.

C’est donc toujours un plaisir de voir une supercar comme la Ferrari 296 GTB passer entre les mains d’un spécialiste comme Novitec. Et plusieurs éléments montrent que le travail pouvait encore être un peu amélioré, comme c’est le cas ici. En effet, la précédente préparation de Novitec sur la 296 GTB pouvait passer inaperçue sur le plan esthétique, un point qu’ils corrigent désormais grâce à l’utilisation intensive de la fibre de carbone apparente.

Le kit aérodynamique reste le même, mais cette fois la fibre de carbone entièrement exposée et dotée d’une finition vernie brillante lui apporte une touche élégante sans rien perdre de son caractère sportif, bien au contraire. Ce kit a été développé en soufflerie et il est donc entièrement fonctionnel : il se compose d’un becquet avant inférieur et d’un aileron arrière de type « queue de canard » qui garantissent un équilibre aérodynamique entre l’essieu avant et l’essieu arrière. L’aileron rétractable pourrait toutefois être amélioré par l’ajout d’éléments en carbone ou par un aileron plus discret.

Ce ne seront pas les seuls changements que la Ferrari 296 GTB présentera à l’arrière grâce à Novitec, car on y trouvera également un magnifique diffuseur arrière qui remplit parfaitement sa fonction. Sur les flancs, on remarquera aussi les bas de caisse latéraux, les coques des rétroviseurs et les entrées d’air arrière en fibre de carbone, sans oublier les jantes NF11 de 22 pouces à cinq doubles branches signées Vossen et à écrou central, disponibles en de nombreux coloris et finitions pour leur surface.

C’est précisément depuis cette vue latérale que l’on constate que Novitec a installé un kit de suspension abaissant la hauteur de la 296 GTB par rapport au sol de 35 mm exactement. Pour une voiture qui est déjà de série assez « plaquée au sol », cela pourrait sembler excessif. Novitec propose ici une suspension hélicoïdale réglable, qui peut également être équipée d’un système hydraulique permettant de relever de 40 mm l’avant du véhicule afin de franchir plus facilement les dos d’âne et les bordures.

Sur le plan mécanique, Novitec n’a apporté aucune modification à sa précédente préparation concernant le système hybride de la Ferrari 296 GTB, composé d’un bloc V6 turbo de 3 300 cm³ et d’un MGU-K installé entre le moteur et la boîte à double embrayage DCT à 8 rapports, pour une puissance de série de 830 ch. Avec l’installation d’une nouvelle ligne d’échappement, d’un turbo amélioré et d’un nouveau catalyseur métallique à 100 cellules, Novitec porte la puissance à 868 ch.