Novitec, Ferrari 296 GTB'yi karbon fiber kullanımını genişletmek için yeniden ele alıyor

Neredeyse bir yıl önce Novitec, en sevdiği markalarından biri olan Ferrari’yi yeni bir hazırlık için seçmişti; bu kez seçilen, İtalyan markanın kataloğundaki en çarpıcı modellerden biri olan 296 GTB oldu. Tasarımı belki de Ferrari’nin yaptığı en çarpıcı tasarım değil ve bu yüzden onu koyun postuna bürünmüş bir kurt olarak görebiliriz; çünkü hibrit sistemi sizi nefessiz bırakacak şekilde tasarlanmış.

Bu yüzden 296 GTB gibi bir süper spor otomobilin Novitec gibi bir uzmanın elinden geçmesi her zaman bir zevk; ve bu örnekte olduğu gibi işin biraz daha iyileştirilebileceği anlamına gelmesi de mümkün. Çünkü Novitec’in 296 GTB üzerindeki önceki hazırlığı estetik açıdan fark edilmeden geçebiliyordu; şimdi ise bunu görünür karbon fiberin yoğun kullanımıyla gideriyorlar.

Aerodinamik paket aynı kalıyor, ancak bu kez tamamen açıkta bırakılan ve parlak vernikle kaplanan karbon fiber, sportifliğinden hiçbir şey kaybettirmeden zarif bir dokunuş katıyor; aksine. Bu paket rüzgar tünelinde geliştirilmiş ve bu yüzden tamamen işlevsel; alt kısımda bir ön spoyler ile ön ve arka aks arasında aerodinamik dengeyi sağlayan “ördek kuyruğu” tipi bir arka spoyerden oluşuyor. Geri çekilebilir arka spoyer ise karbon eklentiyle ya da daha ince bir spoyerle de geliştirilebilir.

296 GTB’nin arkasında Novitec sayesinde görecekleriniz bunlarla sınırlı değil; işlevini mükemmel yerine getiren güzel bir arka difüzör de bulacaksınız. Yan taraflarda da yan etekler, dikiz aynası kasaları ve arka hava girişleri karbon fiberden olacak; ayrıca çok sayıda renk ve yüzey kaplama seçeneğiyle sunulan, Vossen imzalı çift katmanlı beş kollu tasarıma ve merkez somunlu 22 inç NF11 jantlar de unutulmamalı.

Tam da bu yan görünümden, Novitec’in 296 GTB’nin yerden yüksekliğini tam olarak 35 mm azaltan bir süspansiyon kiti taktığını görebiliriz; standart halinde zaten oldukça “yere yapışık” duran bir araba için bu belki fazla gelebilir. Bu durumda Novitec, ayarlanabilir bir helisel süspansiyon öneriyor; isteğe bağlı olarak da ön kısmı 40 mm yükseltebilen bir hidrolik sistem takılabiliyor; böylece tümsek ve kaldırımları daha kolay aşmak mümkün oluyor.

Mekanik olarak Novitec, 296 GTB’nin hibrit sisteminde önceki hazırlığına göre değişiklik yapmamış; sistem, 3.300 cc’lik V6 turbo motor ile motor ve 8 ileri DCT şanzıman arasına yerleştirilmiş bir MGU-K’dan oluşuyor ve standart olarak 830 CV güç sağlıyor. Novitec ise yeni bir egzoz hattı, geliştirilmiş turbo ve 100 gözlü yeni bir metal katalizör takarak gücü 868 CV‘ye kadar çıkarıyor.