De Ferrari 296 GTB keert terug naar Novitec om het gebruik van koolstofvezel uit te breiden

Bijna een jaar geleden greep Novitec naar een van zijn favoriete merken, Ferrari, om een nieuwe tuning te presenteren. Dit keer was de keuze gevallen op een van de meest spectaculaire modellen in de catalogus van het Italiaanse merk: de 296 GTB. Het ontwerp is misschien niet het meest spectaculaire dat Ferrari ooit heeft gemaakt, en daarom kunnen we het een wolf in schaapskleren noemen, want het hybride systeem is ontworpen om je de adem te benemen.

Daarom is het altijd een genoegen wanneer een supersportwagen als de Ferrari 296 GTB in handen komt van een specialist als Novitec, en het feit dat het werk in dit geval nog wat verder verbeterd kon worden, betekent dat het bijna onvermijdelijk is. Want de vorige tuning van Novitec op de 296 GTB bleef qua uitstraling misschien onopgemerkt, iets wat ze nu verhelpen met het intensieve gebruik van zichtbare koolstofvezel.

Het aerodynamische pakket is hetzelfde gebleven, maar dit keer geeft de volledig zichtbare koolstofvezel met een glanzende lak als afwerking een elegante toets zonder ook maar iets van de sportiviteit in te boeten, integendeel. Dit pakket is ontwikkeld in de windtunnel en is dus volledig functioneel, bestaande uit een onderste voorspoiler en een achterspoiler van het “eendenstaart”-type die een aerodynamisch evenwicht garanderen tussen de voor- en achteras, al kan de intrekbare spoiler ook nog worden verbeterd met een extra koolstoflaag of een subtielere spoiler.

Dit zijn niet de enige wijzigingen die de Ferrari 296 GTB aan de achterzijde krijgt dankzij Novitec, want je vindt ook een prachtige achterdiffuser die zijn functie uitstekend vervult. Aan de zijkanten zien we ook de zijdelingse rokers, de behuizingen van de buitenspiegels en de achterste luchtinlaten in koolstofvezel, en we mogen de NF11-velgen van 22 inch met het dubbele vijfspaaksontwerp van Vossen en centrale moer niet vergeten, die in tal van kleuren en afwerkingen voor het oppervlak verkrijgbaar zijn.

Juist vanuit dit zijaanzicht zien we dat Novitec een ophangingskit heeft geïnstalleerd die de hoogte van de 296 GTB ten opzichte van de grond verlaagt, concreet met 35 mm. Voor een auto die standaard al redelijk “plat” staat, lijkt dat misschien overdreven. Novitec stelt hier echter een instelbare schroefveer voor, die ook kan worden uitgerust met een hydraulisch systeem waarmee de voorkant met 40 mm kan worden verhoogd, zodat je makkelijker over drempels of stoepranden kunt rijden.

Op mechanisch vlak heeft Novitec ten opzichte van zijn vorige tuning geen wijzigingen aangebracht aan het hybride systeem van de Ferrari 296 GTB, dat bestaat uit een V6-turbomotor van 3.300 cc en een MGU-K die tussen de motor en de achtversnellings DCT-versnellingsbak is geplaatst. Dit levert standaard een vermogen van 830 pk op. Met de installatie van een nieuwe uitlaatlijn, een verbeterde turbo en een nieuwe metalen katalysator met 100 cellen verhoogt Novitec het vermogen tot 868 pk.