노비텍은 스펙타큘러한 Maserati MC20 Cielo에 고유한 색깔을 입힙니다.

Maserati MC20은 4년 전에 내놓은 진정한 아름다움을 지닌 모델로, 탑재된 엔진뿐만 아니라 스포츠카다운 우아한 디자인 덕분에 이제는 그 자체로 기억될 자격을 얻은 슈퍼카 중 하나입니다. 게다가 이런 경우 늘 그렇듯 기대를 한껏 끌어올린 뒤, 브랜드는 오픈탑 버전으로 한 단계 더 나아갔습니다. MC20 Cielo입니다.

Maserati MC20은 노비텍처럼 세계 최고의 튜너들이 작업할 수 있는 훌륭한 베이스가 되기도 했습니다. 이 독일 업체는 거의 2년 전에 MC20을 위한 공기역학, 디자인, 엔진 성능 향상 키트를 만들었고, 이는 차를 한층 더 완벽하게 만들었습니다. 이제 이 작업이 아직 받지 못했던 마지막 모델인 MC20 Cielo에도 적용됩니다.

이런 경우 늘 그렇듯, 키트를 구성하는 모든 공력 부품은 성능을 높이고 무게를 늘리지 않기 위해 탄소섬유로 제작되었습니다. 이 점에서 노비텍은 MC20 Cielo에 앞쪽 스플리터를 설치해, 고속에서 앞축의 하중을 늘리고 가능한 한 지면에 가깝게 유지합니다. 조금 더 위쪽으로는 앞 보닛의 공기 흡입구 역시 탄소섬유로 되어 있음을 볼 수 있습니다.

측면에서는 고광택 실런트가 입혀진 탄소섬유가 눈에 띄는 사이드 스커트에 등장합니다. 기본 사양에서도 비교적 큰 편이었던 스커트는 이제 크기가 약간 더 커졌으며, 양쪽 축에 적용된 5개 이중 스포크 디자인의 21인치 Vossen 신형 휠을 완벽하게 감싸 줍니다. 또한 노비텍은 MC20 Cielo에 새로운 스프링을 설치해 차고를 25 mm 낮추는 등 차체를 휠에 훨씬 가깝게 붙입니다. 마지막으로 뒤쪽에는 새롭고 절제된 스포일러가 있으며, 이 역시 당연히 탄소섬유로 되어 있습니다.

기계적으로는 MC20과 MC20 Cielo에 기본 장착되는 3,000cc V6 Nettuno 엔진 역시 노비텍에 의해 변경되었지만, MC20에서 이미 선보였던 것과 비교해 개선된 점은 없습니다. 사실 그럴 필요도 없는 것이, 기본 사양에서도 이 엔진은 630 CV의 출력과 730 Nm의 토크를 내며, 노비텍의 개량을 거치면 711 CV와 818 Nm에 도달합니다. 이 수치는 100 km/h에 2.8초 만에 도달하고, 최고 속도 325 km/h 이상을 가능하게 합니다. 마지막으로, 스테인리스 스틸 배기 라인 또는 선택 사양인 Inconel 제작 배기 라인을 달면 소리가 정말 짜릿해집니다.