Audi는 전기차를 잊고 있습니다. 플러그인 하이브리드를 우선시할 것입니다

불과 몇 주 전만 해도 Porsche는 단기적으로 전기차 시장에서 큰 진전을 기대하기 어렵다고 주장했습니다. 그래서 고비용 투자를 중단하고 이러한 차량 대신 하이브리드 전기차에 더 집중하기로 결정했습니다. 이제 Volkswagen 그룹의 또 다른 브랜드도 이 중간 노선을 택하기로 했습니다.

이것은 전기차로의 길을 포기한다는 뜻이 아니라, Porsche와 마찬가지로 Audi는 전기 모빌리티에 계속 투자하되 플러그인 하이브리드 차량에 집중할 것이라는 의미입니다. 이를 통해 점점 더 효율적인 이러한 차량의 개발을 진전시키고, 열기관의 자율주행 거리와 장점을 포기하지 않으면서도 새로운 배터리와 더 나은 전기 모터의 개발을 이어갈 수 있을 것입니다.

이 새로운 전략이 가져올 변화 중에서는 새로운 내연기관 개발이 두드러집니다. 이 엔진은 플러그인 하이브리드 모델에 포함될 전기 모빌리티 시스템에 맞춰 설계될 것입니다. 이 새로운 열기관에 대한 자세한 정보는 많지 않지만, 최소 2033년까지 Audi의 차량에 탑재될 것으로 예상됩니다.

또한 이 플러그인 하이브리드 차량을 위해 준비된 새로운 배터리 팩을 통해 최대 100킬로미터의 완전 전기 주행 거리를 확보할 수 있을 것으로 알려져 있습니다. 전략 계획은 지난 몇 달 동안 상당히 변경되었으며, 날짜와 모델에 제공될 추진 시스템을 확정하는 방향으로 발전해 왔습니다.

사용 가능한 세 가지 추진 시스템이 있을 것입니다: 점차 단계적으로 폐지될 내연기관, 전기차로 가는 과도기 역할을 할 플러그인 하이브리드 시스템, 그리고 마지막으로 완전 전기 모델입니다. 다만 2026년은 내연기관을 탑재한 마지막 신모델을 출시하는 기한으로 보이며, 이 모델들은 플러그인 하이브리드 제품군 확대와 함께 모든 차량이 전기차가 되는 2033년까지 유지될 것입니다.