다섯 개 타이어 브랜드와 30,000km 이상, 스톡홀름에서 나온 결과

미쉐린은 아주 흥미로운 프레젠테이션을 제안했습니다. 짧은 보도자료를 통해 스톡홀름에서 다섯 개 타이어 브랜드의 내구성 결과를 직접 확인할 수 있다고 알려왔습니다. 30,000km 이상을 주행한 다섯 개 브랜드입니다.

Derka가 진행한 이 연구를 발표하는 장소로 스톡홀름이 선택되었습니다. 그렇다면 왜 이 도시일까요? 답은 간단합니다. Derka의 테스트가 여기서 끝났기 때문이며, 테스트는 여러 유럽 국가를 거쳐 총 10주에 걸쳐 진행되었고, 그중에는 우리나라도 포함되어 있습니다. 테스트 결과가 궁금하다면 프랑스 브랜드의 신제품도 함께 다루는 이 기사를 놓치지 마세요.

10주, 자동차 5대, 하루 500km 이상, 그리고 목적지는 스톡홀름

연구를 발표하기에는 다소 “The Italian Job” 같은 제목이지만, Derka 전문가들이 직접 확인한 내용을 잘 요약해 줍니다. 다섯 개의 서로 다른 타이어 브랜드가 대상이었습니다: Continental, Bridgestone, Goodyear, Pirelli 그리고 Michelin.

총 30,480km를 주행했으며, 195/65 R15 사이즈 타이어를 장착한 Volkswagen Golf 1.6 TDI 105 CV 다섯 대가 사용되었습니다. 또한 연구 기간 내내 외기 온도, 도로의 곡선 지수, 속도, 해발 고도, 연료 소비량을 기록했습니다.

이 섹션의 인포그래픽은 한 번 살펴볼 가치가 충분하며, 각 데이터를 분석해 볼 만합니다. 또한 주행 중 통과한 도시와 테스트 조건, 도달한 속도에 대한 흥미로운 정보도 담겨 있습니다(특히 독일 도로가 두드러집니다).

18,000km 지점에서 제동 테스트를 실시하여 이 테스트를 거친 각 타이어의 마모 상태를 확인했습니다. 젖은 노면 제동에서는 Michelin이 가장 우수한 타이어로 나타났고, 그 뒤를 Pirelli(차이는 단 0.1m), Bridgestone, Continental, Goodyear가 이었습니다.

내구성 측면에서는 평균적으로 Michelin Energy Saver 타이어가 9,000km 더 오래 주행하는 것으로 나타났습니다. 마지막으로 연료 절감 부문에서는 차이가 더 좁혀졌습니다. Michelin이 여전히 가장 연료 효율이 높았지만, Continental과의 차이는 7리터, Pirelli와는 14리터에 불과했습니다.

모든 데이터는 이미지에 담겨 있으며, 갤러리에서 큰 사이즈로 확인하여 모든 세부 사항을 살펴볼 수 있습니다.

Michelin Energy Saver+

이 행사를 계기로 Michelin은 시장에 출시한 최신 제품들을 선보였습니다. 그중 가장 중요한 제품은 1992년부터 시장에 나와 있는 새로운 Michelin Energy Saver+입니다. 타이어의 수명 동안 약 200리터의 연료를 절약할 수 있으며, 이는 이전 세대인 Energy Saver보다 60리터 더 많은 양이고, 수명은 약 45,000km입니다.

또한 Michelin Energy Saver+의 연료 절감 및 낮은 구름 저항은 접지력을 희생하지 않으며, 30,000km 테스트에서 확인했듯이 제동 테스트에서도 매우 만족스러운 결과를 보였습니다.

제동 거리가 가장 긴 타이어와 비교했을 때, Michelin Energy Saver+는 젖은 노면에서 제동 거리를 16미터 줄였습니다. 새로운 유럽 라벨을 보면, Michelin Energy Saver+는 연료 효율 등급 B(A 최고, G 최저)를 받았고, 젖은 노면 접지력 등급은 A(A-G 범위)를 받았습니다.

Michelin Energy EV

이 명칭 아래에는 매우 특별한 타이어가 있습니다. 즉, 일반적인 타이어가 아니며 대량으로 구매할 수 있는 제품도 아닙니다. 대신 완전 전기차인 새로운 Renault Zoe에 장착됩니다.

특히 전기차의 요구 사항을 고려하여 Michelin은 이러한 차량의 특성에 맞춰 준비되고 조정된 특성을 가진 이 타이어를 개발했습니다. 이 타이어는 출발 시 더 큰 토크를 제공하거나, 일반 차량이 도달할 수 있는 속도보다 낮은 속도에서도 성능을 발휘합니다.

하지만 가장 중요한 전제는 실내 소음을 줄이는 것이었습니다. 소음은 차실로 스며들며, 엔진 소음이 거의 없는 전기차에서는 이 소음이 더 불편하게 느껴집니다. Energy EV의 또 다른 핵심은 최대 주행 거리를 늘리는 것, 즉 구름 저항을 줄이면서 브랜드 특유의 안전성과 내구성 기준을 유지하는 것입니다.

최종 결과는 최고 속도 등급이 시속 160km인 타이어(전기차에는 충분한 수준)였으며, 구름 저항은 20% 줄었고, 또한 실내 소음을 최대 40%까지 크게 줄였습니다.

다시 강조하지만, 당분간은 Renault Zoe에만 제공될 예정입니다. 하지만 이처럼 특정한 요구 사항을 가진 시장에 집중하는 것은 좋은 아이디어입니다. 다만 이를 위해서는 전기차에 실제로 절감 효과나 성능 향상을 가져다줄 타이어를 개발하거나 조정하는 연구 투자가 필요하며, 이는 모든 타이어 브랜드가 하는 일은 아닙니다.

Michelin Agilis+

Michelin의 신제품 소개를 마무리하며 Agilis+를 살펴보겠습니다. 이 타이어는 전문가용, 즉 밴을 위해 설계되었습니다. 이러한 밴은 많은 시간을 무거운 짐을 싣고 주행하며, 일반 차량보다 더 가혹한 환경에 노출되므로 타이어의 안전성도 소홀히 할 수 없습니다.

이 타이어를 소개받는 동안 Mercedes Sprinter 한 대가 인도(보도를 모방한 턱)에 부딪히는 장면이 나왔고, 이를 통해 이러한 상황에서 Agilis+의 내구성을 보여 주었습니다. 사소해 보일 수 있지만, 많은 밴이 더 가혹한 환경에서 운행되며, 안전은 결코 뒷전으로 밀려서는 안 된다는 점을 잊지 마세요.

또한 구름 저항도 개선되어, 새로운 Michelin Agilis+는 타이어 수명 동안 연료 150리터를 절약할 수 있습니다. 그리고 다시 안전 측면으로 돌아가면, 젖은 노면에서 일반 타이어보다 2미터 짧은 거리에서 제동할 수 있으며, 긴급 상황에서는 2미터도 상당한 차이입니다.

사진 | Michelin