브라부스는 Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ 쿠페에 잠재된 모든 분노를 끌어내는 데 성공했습니다.

Mercedes-AMG는 2020년, SUV 라인업의 가장 극단적인 버전인 GLE 63 S 4MATIC+ 쿠페 모델을 선보이며 시작했습니다. 이 모델은 “S”가 없는 더 온건한 버전과 마찬가지로 전통적인 V8 엔진을 고수하던 관례를 깨고, 대신 마일드 하이브리드 또는 Mercedes가 부르는 명칭인 EQ Boost 기술을 탑재했습니다. 이를 통해 역동성과 출력을 잃지 않으면서도 연비를 낮췄지만, 브라부스는 이것으로는 충분하지 않다고 봅니다.

Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ 쿠페에는 기본으로 4,000cc V8 엔진이 장착되어 612 CV의 출력과 850 Nm의 토크를 발휘합니다. 여기에 EQ Boost 기술의 알ternator/제너레이터가 제공하는 22 CV가 더해지며, 이는 즉각적으로 전달됩니다. 이 엔진에는 9단 AMG Speedshift TCT 변속기가 결합되어 있으며, AMG Performance 4 MATIC+ 시스템을 통해 네 바퀴 모두에 동력을 전달할 수 있습니다. 이 시스템은 토크 배분이 완전히 가변적이고, 뒤차축에는 전자식으로 조절되는 자동 잠금 차동장치가 적용되어 있습니다.

하지만 브라부스는 GLE 63 S 4MATIC+ 쿠페의 잠재력을 잘 알고 있으며, 이를 위해 일련의 개조를 개발했습니다. 여기에는 Brabus PowerXtra 제어 장치와 압축비를 높인 새로운 터보가 포함되며, 이를 통해 출력은 무려 789 CV까지 높아지고 토크는 1,000 Nm에 이릅니다. 그 결과 3.4초 만에 시속 100km에 도달하며, 최고 속도는 시속 280km로 제한됩니다. 다만 이 출력이 과하다고 생각하는 고객을 위해, 브라부스는 제어 장치 업데이트를 통해 순정 대비 87 CV의 출력 상승도 제공합니다.

이처럼 강력한 출력에 걸맞게 외관 디자인 역시 역동적이어야 하기에, 브라부스는 공력 키트를 제작했습니다. 탄소섬유가 중요한 역할을 하며, 여러분도 보시다시피 앞 그릴, 앞뒤 범퍼 몰딩, 앞 스플리터, 그리고 뒤 스포일러 등에 적용되어 있습니다. 여기에 23인치 단조 알루미늄 휠, 25mm 낮춘 서스펜션, 그리고 두 개의 이중 출구로 끝나는 스포츠 배기 라인이 더해집니다.

마지막으로 실내에도 변화가 있지만, 외관만큼 과격하지는 않습니다. 시트에는 고급 가죽과 알칸타라가 사용되었으며, 고객이 원하는 어떤 색상으로도 선택할 수 있고, 알루미늄 페달이나 새로운 변속 패들 같은 다양한 액세서리가 함께 제공됩니다.