빅토르 뮬러와 얀 오케 욘손이 잡지 CAR과 함께 Saab의 미래에 대해 이야기한다

Spyker에 대한 Saab 매각이 마무리된 지금, 새 경영진은 브랜드의 다음 단계를 차분히 구상할 수 있었고, 이를 영국 매체 CAR와의 인터뷰에서 밝혔다. 2010년부터 2012년 사이에 출시될 모델들은 이미 모두에게 알려져 있다. 올해 선보일 새로운 9-5와 그 왜건 버전, 2011년에 출시되어 멕시코에서 생산될 크로스오버 9-4X, 그리고 2012년에는 9-3의 신세대 모델이 나온다. 그러나 빅토르 뮬러와 얀 오케 욘손의 계획은 독립된 새 시대에 수익성과 브랜드 정체성을 되찾는 데까지 나아간다.

스웨덴 브랜드의 주요 목표 중 하나는 적자에서 벗어나기 위해 생산 능력을 늘리면서 동시에 비용을 낮추는 것이며, 이를 위해 신모델의 출시가 필수적이다. 욘손은 수익을 내기 위해 필요한 생산 대수를 80,000대에서 85,000대 사이로 낮출 수 있을 것으로 추정하며, 2012년까지 약 120,000대의 생산을 달성하면 임무를 완수한 것으로 볼 수 있다고 말한다.

Saab의 또 다른 우선순위는 장기적인 기술을 제공할 새로운 파트너를 찾는 것이다. General Motors와 맺은 매각 계약에 따라 이 미국 대기업이 해당 분야에서 계속 지원하기로 되어 있지만, 그 관계가 끝나게 될 때 무엇을 할지 미리 대비하는 것이 중요하다. 그럼에도 빅토르 뮬러는 새로운 독립 경영 덕분에 Saab의 필요에 가장 잘 맞는 파트너를 고를 수 있을 것이라고 밝히며, 제안이 부족하지 않다고 말한다(지난 1년 반 동안 대형 조직과 소규모 기업 모두로부터 요청을 받았다). 이는 그들에게 큰 자신감을 준다.

비교적 낙관적인 계획과 관련해서는, 9-3 아래에 위치할 것으로 알려진 유명한 소형차 구상도 포함된다. 빅토르 뮬러는 이것이 자신의 바람 중 하나이지만, 현재 Saab의 현실적인 결정에는 포함되지 않는다고 고백한다. 그는 이를 92라고 부르는데, 많은 이들은 9-1이라고 불렀으며, A 세그먼트에 속하게 될 것이라고 말한다. 또한 이것이 BMW의 Mini와 직접 경쟁하지는 않겠지만, 현대적인 Saab의 특징을 갖추게 될 것이라고 덧붙인다.

이제 더 이상 가능성이 없는 것은 Aero X 컨셉으로, 한때 제조사의 라인업을 확장할 후보 중 하나였지만 현재는 그렇지 않다. 빅토르 뮬러는 수익성을 최우선 과제로 삼을 때 실현 가능하지 않다고 단언한다. 마지막으로 뮬러와 욘손은 Saab 엔지니어들이 이미 다음 모델을 위한 하이브리드 기술 개발에 착수했다고 확인하며, 현재 자동차 산업의 상황에서 이것이 필수적이라는 점을 잘 알고 있다고 말한다.

출처 | CAR Magazine