Victor Muller ve Jan Åke Jonsson, CAR dergisiyle Saab'ın geleceği hakkında sohbet ediyor

Saab’ın Spyker’a satışı tamamlandığına göre, markanın yeni yöneticileri markanın sonraki adımları üzerinde ayrıntılı biçimde düşünebildi ve bunu İngiliz yayını CAR’a verdikleri bir röportajda anlattılar. 2010 ile 2012 arasında piyasaya çıkacak modeller herkesçe bilinen: bu yıl yeni 9-5 ve onun station wagon versiyonu, 2011‘de çıkacak ve Meksika‘da üretilecek 9-4X crossover’ı, 2012‘de ise 9-3‘ün yeni nesli görünecek. Bununla birlikte, Victor Muller ve Jan Åke Jonsson‘un planları, bağımsız yeni dönemde markanın karlılığını ve kimliğini geri kazanmanın ötesine uzanıyor.

Sveç markasının başlıca hedefleri arasında, kırmızı rakamlardan çıkmak için maliyetleri düşürürken üretim kapasitesini artırmak yer alıyor ve yeni modellerin piyasaya sürülmesi hayati önem taşıyor. Jonsson, karlı olmak için gereken üretim adedini 80.000 ile 85.000 arasına indirebileceklerini tahmin ettiklerini, bu yüzden 2012 yılında neredeyse 120.000 adede ulaşan bir üretim gerçekleştirirlerse görevin tamamlanmış sayılabileceğini belirtiyor.

Saab‘ın bir diğer önceliği, uzun vadeli teknoloji sağlayacak yeni bir ortak bulmak olacak. General Motors ile yapılan satış anlaşması bu Amerikan devinin bu konuda desteğini sürdüreceği anlamına gelse de, bu ilişki sona erdiğinde ne yapılacağını öngörmek önemli. Yine de Victor Muller, yeni bağımsızlık sayesinde Saab’ın ihtiyaçlarına en uygun ortağı seçebileceklerini söylüyor; teklif eksikliği de olmadığından (son bir buçuk yılda hem büyük kuruluşlardan hem küçük şirketlerden talep aldıklarını belirtiyor) bu durum büyük bir güven veriyor.

Daha iyimser planlara gelince, bunlar arasında 9-3’ün altında konumlanacak ünlü varsayımsal küçük araba de var. Victor Muller, bunun kendi arzuları arasında olduğunu, ancak Saab’ın şimdilik gerçekçi kararları arasında bulunmadığını itiraf ediyor. Bu modeli 92 olarak adlandırıyor, oysa birçokları buna 9-1 diyordu; ayrıca A segmentinde yer alacağını söylüyor. Bunun Mini ile doğrudan rekabet edeceğini de reddediyor, ama modern bir Saab’ın karakteristik özelliklerini taşıyacağını belirtiyor.

Artık olası bir geleceği olmayan ise, bir zamanlar üreticinin gamını genişletecek adaylar arasında bulunan Aero X konsepti. Victor Muller, karlılığın ilk görev olduğu bir durumda bunun mümkün olmadığını iddia ediyor. Son olarak, hem Muller hem de Jonsson, Saab mühendislerinin gelecek modeller için hibrit teknolojiler üzerinde çalışmakta olduğunu doğruluyor; çünkü otomotiv endüstrisinin mevcut konjonktüründe bunların vazgeçilmez olduğunun farkındalar.

Kaynak | CAR Magazine