维克多·穆勒与扬·奥克·琼森接受《CAR》杂志采访，畅谈萨博的未来

萨博与Spyker的收购交易已经完成，其新任管理层得以仔细思考品牌的下一步发展，并在接受英国《CAR》杂志采访时进行了阐述。2010年至2012年间即将推出的车型已为人所知：今年将推出全新的9-5及其旅行版，9-4X跨界SUV将于2011年上市，并在墨西哥生产，而全新一代9-3则将于2012年亮相。不过，维克多·穆勒与扬·奥克·琼森的计划远不止于此，他们旨在品牌进入独立发展的新时代后，恢复其盈利能力与品牌身份。

这个瑞典品牌的主要目标之一是提高产能，同时降低成本以摆脱亏损局面，而推出新车型至关重要。琼森表示，他们估计能将实现盈利所需的产量降至8万至8.5万辆之间；如果到2012年产量达到近12万辆，这一使命便可视为完成。

萨博的另一项重点是寻找一位新合作伙伴，以提供长期技术支持。尽管与通用汽车达成的收购协议规定这家美国巨头将继续在技术层面提供支持，但必须提前考虑该关系结束之后的安排。然而，维克多·穆勒表示，得益于新的独立地位，他们将能够挑选最契合萨博需求的合作伙伴，而且由于并不缺少合作邀约（过去一年半里，既有大型机构也有小型企业向他们提出过合作请求），这给了他们极大的信心。

至于一些较为乐观的计划，其中包括那款广为传言、定位低于9-3的小型车。维克多·穆勒坦言这是他的愿望之一，但目前并不在萨博的现实决策之列。他称之为92，而许多人则称其为9-1，并表示它将属于A级。他还否认它会与BMW的Mini直接竞争，但承认它将具备现代萨博车型的典型特征。

而Aero X概念车则已没有实现的可能，尽管它曾一度是扩充品牌产品线的候选之一。维克多·穆勒断言，在盈利是首要任务的前提下，此事不可行。最后，穆勒与§h74;琼森都确认，萨博的工程师目前正在为未来车型研发混合动力技术，因为他们清楚，在当前的汽车产业形势下，这些技术已不可或缺。

来源 | CAR Magazine