시승: 새로운 Hyundai i20, 더 안전하고 더 연결된

새로운 Hyundai i20의 운전대를 잡았습니다. 이 차는 새롭게 디자인되었고, 안전성이 높아졌으며, 최신 커넥티비티와 7DCT 듀얼 클러치 변속기를 갖추었습니다.

2014년에 시장에 나온 Hyundai i20의 두 번째 세대는, 이 소형차가 해당 카테고리의 선두 모델들에 비해 뒤처지기 시작했던 부분을 보강하며 업데이트되었습니다. 그 선두 모델들은 Seat Ibiza, Ford Fiesta, 그리고 Renault Clio 같은 차들입니다.

이를 위해 Hyundai는 Hyundai i20의 디자인을 약간 업데이트하고, 기존에 없던 안전 장비와 주행 보조 시스템을 추가했으며, 새로운 멀티미디어 시스템으로 커넥티비티를 개선했습니다. 기계적으로는 큰 변화가 필요하지 않았지만, 몇 가지 새로운 요소도 있습니다. 이제 3기통 1.0 가솔린 엔진이 유일한 파워트레인으로 남고, 3기통 1.0 가솔린 엔진, 7DCT 듀얼 클러치 변속기가 새롭게 등장합니다. 이미 그때 이야기했듯이, 새로운 Hyundai i20은 디젤 엔진과 작별합니다.

새로운 Hyundai i20 영상

https://youtu.be/VCy4ZrUTmyE

Hyundai i20 라인업은 3도어와 5도어, 두 가지 차체를 유지하며, 후자에는 Active 버전이 있습니다. 이 버전은 전용 외관과 더 높은 지상고를 갖추어, 이 카테고리에서 SUV에 대한 더 저렴한 대안으로 자리매김합니다. 이 카테고리에서 Hyundai는 이미 새로운 Hyundai Kona를 보유하고 있습니다.

Hyundai i20 Active 이미지 갤러리

Hyundai i20의 외관 및 내부 디자인

바꿀 것이 많지 않을 때 흔히 하는 방식으로, 새 모델의 리디자인을 알아보려면 신형을 구형 옆에 두는 것이 가장 좋습니다. 이렇게 비교하면 새로운 i20의 그릴이 훨씬 잘 드러나는데, 이는 브랜드의 다른 신형 모델들과 같은 맥락의 디자인입니다. 범퍼와 램프 그룹도 새롭습니다. 그리고 후면에서는 번호판이 테일게이트에 통합되었습니다.

또한 젊은 고객층을 끌어들일 수 있는 요소들도 강화되었습니다. 예를 들어 차체 색상으로는 루프를 검정색으로 한 투톤 마감을 선택할 수 있으며, 내부에는 새로운 두 가지 블루 톤과 하나의 레드 톤이 추가되었습니다. 이 중 레드 톤은 대시보드의 기본 형태를 유지하면서, 단순하고 인체공학적인 디자인에 단단한 촉감의 소재가 주를 이루지만 조립과 마감이 우수합니다. Hyundai i20은 외부 크기 대비 실내 거주성의 균형이 좋은 점으로 여전히 돋보이며, 326리터의 활용도 높은 트렁크 용량을 제공합니다.

터보와 가솔린: 3기통이면 충분합니다

다른 시장에서는 84 CV의 1.2 엔진과 100 CV의 1.4 엔진도 제공되며, 둘 다 자연흡기입니다. 하지만 스페인에서는 Hyundai가 이 카테고리의 디젤 엔진을 포기하기로 결정한 뒤, 분명 최선의 선택을 택했습니다. 바로 3기통 1.0 가솔린 엔진을 신뢰하는 것입니다.

100 CV 또는 120 CV 두 가지 출력 버전으로 제공되는 이 1리터 소형 엔진은 이전 Hyundai i20뿐 아니라 Hyundai i30과 Hyundai Kona에서도 이미 그 성능을 보여주고 있습니다. 매우 부드러운 엔진으로, 긴 기어비의 변속기도 쉽게 구동합니다. 이제 start-stop 시동/정지 시스템이 기본 장착되며, 엔진에는 매연 필터가 포함되어 Euro 6d 배출 기준을 이미 충족합니다. 새로 도입된 가솔린 엔진용 매연 필터가 디젤 시스템처럼 골칫거리를 만들지 않기를 바랍니다.

100 CV 버전에는 5단 수동 변속기가 결합되며, 120 CV의 Hyundai i20에는 6단 변속기가 기본입니다. 옵션으로, 가장 큰 기계적 신기능으로서 7단 7DCT 듀얼 클러치 변속기가 처음으로 Hyundai i20에 적용됩니다. 더 강력한 버전과 7DCT 변속기는 상위 마감 사양과 묶여 있으므로, 선택은 다른 무엇보다 예산에 달려 있습니다. 100 CV의 5단 기본 1.0 모델조차도 모든 주행 환경에서 i20을 민첩하게 움직이며, 어떤 용도에도 충분히 만족스럽습니다.

7DCT 변속기는 수동 변속기에 비해 성능이 약간 떨어지는데, 특히 100 CV 버전에서 더 두드러집니다. 최고 속도는 188에서 182 km/h로, 0-100 km/h 가속은 10.8에서 11.4초로 바뀝니다. 120 CV i20은 두 경우 모두 최고 속도 190 km/h를 유지하며, 가속은 10.5초로 6단 수동 변속기보다 0.3초만 느립니다. 두 기계 사양 간의 성능 차이는 연비 차이보다 더 뚜렷하며, 공인 평균 연비는 100 CV가 4.8 l/100 km, 120 CV가 5 l/100 km부터 시작합니다(NEDC 기준).

이러한 차세대 과급 저배기량 엔진 모두와 마찬가지로, 디젤에 가까운 연비를 달성하는 것은 가능합니다. 다만 효율적인 주행 방식을 실천해야 합니다. 고회전 영역을 최대한 활용하면(이 엔진은 진동 없이 매끄럽게 회전하며 소음도 전혀 불쾌하지 않습니다) 쉽게 더 강력한 엔진의 연비 수준으로 올라가고, 독일 아우토반에서 확인했듯이 평균 10 l/100 km 이상이 나올 수 있습니다.

Hyundai는 또한 i20의 섀시 세팅 일부를 다듬을 기회를 활용했습니다. 재보정된 스티어링과 새로운 댐퍼가 그것입니다. 이 차이는 i20이 커브 구간에서 더 정밀하고 재미있게 느껴지며, 고속도로 주행의 승차감을 잃지 않는다는 것을 느낄 만큼 충분합니다.

Hyundai SmartSense: 완벽한 안전성

SmartSense 안전 패키지의 도입으로 새로운 Hyundai i20은 이 카테고리에서도 점차 표준이 되고 있는 주행 보조 시스템을 갖추며 최신화되었습니다. 이제 의도치 않은 차선 이탈 경고에 차로 유지 기능이 추가되었습니다. 이는 운전자가 경고를 무시할 경우 조향에 개입하여 주행 궤적을 유지합니다.

옵션으로 긴급 제동 보조 기능도 선택할 수 있으며, 이는 도심과 도로 모두에서 작동합니다. 이 패키지의 다른 기능으로는 운전자 주의 경고 시스템(여러 단계로 설정 가능)과 상향등/하향등 자동 전환 기능이 있습니다.

커넥티비티 측면에서 새로운 Hyundai i20은 최상위 멀티미디어 시스템을 새롭게 추가하며 한 걸음 더 나아갔습니다. 여기에는 7인치 컬러 디스플레이, Apple CarPlay 및 Android Auto 호환, 라이브 서비스 온라인 서비스, 그리고 휴대폰 충전용 USB 포트가 포함됩니다. 이 시스템 아래에는 5인치 모노크롬 디스플레이를 갖춘 중간 사양 시스템도 선택할 수 있습니다. 기본 버전에는 3.8인치 디스플레이가 탑재됩니다.

새로운 Hyundai i20의 가격은 추가 장비가 포함된 버전을 제외하면 이전 모델의 동등 버전과 거의 차이가 없을 것입니다.

Hyundai i20 이미지 갤러리

이 차량의 제원

해치백Hyundai i206 버전 · 21,520 €부터