Тест: новый Hyundai i20, безопаснее и подключённее

Садимся за руль нового Hyundai i20, который получил обновлённый дизайн, повышенную безопасность, самые современные функции подключения и роботизированную коробку передач с двойным сцеплением 7DCT.

Второе поколение Hyundai i20, поступившее на рынок в 2014 году, обновлено с учётом слабых мест этого малолитражного автомобиля, которые начали выделяться на фоне лидеров категории — таких как Seat Ibiza, Ford Fiesta и Renault Clio.

Для этого в Hyundai немного обновили дизайн Hyundai i20, добавив элементы безопасности и помощники водителя, которых раньше не было, а также улучшили связь благодаря новой мультимедийной системе. Механически большие изменения не понадобились, но кое-что новое всё же есть. Единственным героем остаётся бензиновый трёхцилиндровый мотор 1.0, а на сцене появляется роботизированная коробка с двойным сцеплением 7DCT. Мы уже сообщали, что новый Hyundai i20 прощается с дизельными моторами.

Видео о новом Hyundai i20

https://youtu.be/VCy4ZrUTmyE

В линейке Hyundai i20 сохраняются три кузова — с 3 и 5 дверями, а также версия Active на базе последнего, которая с внедорожным оформлением и увеличенным клиренсом выступает в роли более доступной альтернативы кроссоверам в этом классе, где у Hyundai уже есть новый Hyundai Kona.

Галерея изображений Hyundai i20 Active

Экстерьер и интерьер Hyundai i20

Обычно, когда менять почти нечего, чтобы распознать рестайлинг нового модели, лучше всего поставить новую версию рядом с предыдущей. Так лучше видна новая решётка радиатора i20, выдержанная в одной линии с остальными новыми моделями марки. Новые бамперы и светотехника. А сзади номерной знак теперь интегрирован в дверь багажника.

Также постарались подчеркнуть то, что может привлечь молодую аудиторию: цвета кузова — по желанию предлагается двухцветная окраска с чёрной крышей — и салон, где появились два новых оттенка синего и один красный. Последний сохраняет базовые формы на панели приборов, с простым и эргономичным дизайном, в котором преобладают материалы жёсткой фактуры, но с хорошей подгонкой и отделкой. Hyundai i20 по-прежнему выделяется удачным соотношением внешних габаритов и внутреннего пространства: багажник вместимостью 326 литров.

Турбо и бензин: трёх цилиндров достаточно

На других рынках также будет доступен мотор 1.2 мощностью 84 л. с., а также 1.4 мощностью 100 л. с., оба атмосферные. Но для Испании Hyundai выбрал то, что, без сомнения, является лучшим решением, раз уж было решено отказаться от дизельных моторов в этом классе: ставка сделана на бензиновый трёхцилиндровый 1.0.

С двумя вариантами мощности — 100 л. с. или 120 л. с. — этот небольшой мотор объёмом 1 литр уже показал себя не только на предыдущем Hyundai i20, но и на Hyundai i30 и Hyundai Kona. Очень мягкая силовая установка, которая удивляет лёгкостью, с которой перемещает длинные передаточные числа трансмиссии. Теперь система старт-стоп входит в стандартную комплектацию, а мотор оснащён сажевым фильтром, что позволяет уже соответствовать норме выбросов Euro 6d. Будем надеяться, что недавно появившиеся сажевые фильтры для бензиновых моторов не принесут тех головной боли, что создают эти системы на дизелях.

Версия мощностью 100 л. с. комплектуется механической коробкой на 5 передач, тогда как у Hyundai i20 мощностью 120 л. с. стандартно идёт 6-ступенчатая коробка. По желанию, и это главная механическая новинка, впервые на Hyundai i20 появляется роботизированная коробка с двойным сцеплением 7DCT на 7 передач. Выбор будет зависеть скорее от бюджета, поскольку самые мощные версии с 7DCT предлагаются только в верхних комплектациях. Ведь даже базовый 1.0 мощностью 100 л. с. с 5 передачами уверенно везёт Hyundai i20 на любых маршрутах и удовлетворяет любым потребностям.

Коробка 7DCT незначительно уступает механической по динамике, что заметнее у версии на 100 л. с.: максимальная скорость снижается с 188 до 182 км/ч, а разгон 0–100 км/ч — с 10,8 до 11,4 с. У i20 на 120 л. с. максимальная скорость в обоих случаях составляет 190 км/ч, а разгон — 10,5 секунды, всего на 3 десятых медленнее, чем с шестиступенчатой механикой. Разница в динамике между двумя вариантами заметнее, чем разница в расходе, с сертифицированным средним расходом от 4,8 л/100 км для версии на 100 л. с. и от 5 л/100 км для версии на 120 л. с. (цикл NEDC).

Как и у всех этих новых поколений турбированных моторов малого объёма, расход, близкий к дизельному, возможен, но для этого нужна экономичная манера вождения. Если использовать его способность работать на высоких оборотах — а он делает это легко, без вибраций и с не слишком неприятным шумом, — легко перейти к расходам, характерным для более мощных моторов, со средними значениями выше 10 л/100 км, как мы убедились на немецких автобанах.

Hyundai также воспользовался случаем, чтобы подправить настройки шасси i20: перекалиброванное рулевое управление и новые амортизаторы. Разница достаточна, чтобы почувствовать, что i20 становится точнее и веселее на поворотах, не теряя комфорта в дальних поездках по автостраде.

Hyundai SmartSense: безопасность во всём

С появлением пакета безопасности SmartSense Hyundai i20 обновляется и получает системы помощи, которые постепенно становятся стандартом и в этом классе. Так, к предупреждению о непреднамеренном выезде из полосы добавляется теперь функция удержания в полосе, которая воздействует на рулевое управление, чтобы сохранить траекторию, если водитель не реагирует на предупреждения.

По желанию также можно заказать систему экстренного торможения, которая работает в городе и на трассе. Среди других функций пакета — система контроля внимания водителя (с настройкой в несколько уровней) и автоматическое переключение между дальним и ближним светом.

В плане связи Hyundai i20 делает шаг вперёд: в топовой версии появляется новая мультимедийная система. Она включает 7-дюймовый цветной экран, совместимый с Apple CarPlay и Android Auto, онлайн-сервисы Live Services и USB-разъём для зарядки телефона. Ниже этой системы можно выбрать промежуточную с 5-дюймовым монохромным экраном. Базовые версии оснащены 3,8-дюймовым экраном.

Цены на новый Hyundai i20 практически не изменятся по сравнению с эквивалентными версиями предыдущей модели, за исключением версий с дополнительным оборудованием.

Галерея изображений Hyundai i20

Техническая характеристика этого автомобиля

ХэтчбекHyundai i20Версий: 6 · от 21 520 €