تجربة القيادة: هيونداي الجديدة i20، أكثر أماناً وأكثر اتصالاً

نجلس خلف مقود هيونداي i20 الجديدة، التي تأتي بتصميم محدّث وأمان أعلى وأحدث تقنيات الاتصال وناقل حركة مزدوج القابض 7DCT.

الجيل الثاني من هيونداي Hyundai i20، الذي وصل إلى السوق عام 2014، يخضع للتحديث لتعزيز النقاط التي بدأت هذه السيارة المدينة تتخلف فيها عن المتصدرين في الفئة، سيارات مثل سيات Seat Ibiza أو فورد Ford Fiesta أو رينو Renault Clio.

ولهذا الغرض، قامت هيوندايHyundai بتحديث تصميم هيونداي Hyundai i20 بشكل طفيف، مع إضافة عناصر أمان ومساعدات قيادة لم تكن متوفرة، وتحسين الاتصال بنظام وسائط متعددة جديد. ميكانيكياً لم تكن هناك حاجة إلى تغييرات كثيرة، لكن هناك بعض المستجدات. يبقى المحرك البنزين ذو الثلاث أسطوانات سعة 1.0 لتر البطل الوحيد، ويظهر ناقل الحركة المزدوج القابض 7DCT. سبق أن أخبرناكم أن هيونداي Hyundai i20 الجديدة تودّع محركات الديزل.

فيديو هيونداي Hyundai i20 الجديدة

https://youtu.be/VCy4ZrUTmyE

تحافظ عروض Hyundai i20 على الهياكل الثلاثة، بثلاثة وخمسة أبواب، والنسخة Active على الأخير، التي بمظهرها الريفي وارتفاعها الأعلى عن الأرض تُقدَّم كـبديل أرخص لسيارات الدفع الرباعي SUV في هذه الفئة، حيث تملك Hyundai بالفعل كوناHyundai الجديدة.

معرض صور هيونداي Hyundai i20 Active

التصميم الخارجي والداخلي لهيونداي Hyundai i20

من المعتاد، عندما لا يكون هناك الكثير مما يُغيَّر، لتمييز إعادة إصدار موديل جديد، أن يُوضع الجديد بجانب القديم. وبهذه الطريقة يُلاحَظ بوضوح أكبر الشبك الأمامي الجديد لـ i20، بتصميم يتماشى مع بقية الموديلات الجديدة للعلامة. الصدامات الأمامية والخلفية جديدة، وكذلك المجموعات الضوئية. وفي الخلف، أصبح لوحة الترخيص مدمجة في الباب الخلفي.

كما جرى الاستفادة من التحديث لتعزيز النقاط التي قد تجذب جمهوراً شاباً، مثل ألوان الهيكل –يُعرض اختيارياً تشطيب ثنائي اللون بسقف أسود– وألوان المقصورة، حيث تصل درجتان جديدتان من الأزرق ودرجة حمراء. وتحافظ الأخيرة على أشكالها الأساسية في لوحة القيادة، بتصميم بسيط ومريح تسود فيه المواد ذات الملمس الصلب، لكن مع تجميع وتشطيب جيدين. تستمر Hyundai i20 في التميز بعلاقة مميزة بين الحجم الخارجي والمساحة الداخلية، مع صندوق أمتعة عملي يتسع لـ326 لتراً.

التوربو والبنزين: ثلاث أسطوانات تكفي

في أسواق أخرى سيُعرض أيضاً محرك 1.2 بقوة 84 حصاناً، ومحرك 1.4 بقوة 100 حصان، وكلاهما بتنفس طبيعي. لكن بالنسبة لإسبانيا، اختارت Hyundai ما هو بلا شك الخيار الأفضل، بعد أن قررت التخلي عن محركات الديزل في هذه الفئة: الاعتماد على محرك البنزين 1.0 ثلاثي الأسطوانات.

بقوتين، 100 حصان أو 120 حصاناً، أثبت المحرك الصغير سعة لتر واحد قدراته ليس فقط في هيونداي Hyundai i20 السابقة، بل أيضاً في Hyundai i30 وفي Hyundai كونا. ميكانيكا ناعمة جداً تفاجئ بسهولة تحريك نسب الناقل الطويلة. والآن نظام التشغيل والإيقاف start-stop متوفر كمعدات قياسية، ويتضمن المحرك مرشح جسيمات، ما يسمح بتجاوز معيار الانبعاثات Euro 6d. ونأمل ألا تسبب مرشحات الجسيمات الجديدة لمحركات البنزين الصداع نفسه الذي تسببه هذه الأنظمة في محركات الديزل.

تُقرن نسخة 100 حصان بناقل الحركة اليدوي ذي 5 سرعات، بينما في هيونداي Hyundai i20 بقوة 120 حصاناً يُعدّ صندوق الـ6 سرعات قياسياً. وكخيار، وكأهم جديد ميكانيكي، يصل لأول مرة إلى هيونداي Hyundai i20 ناقل الحركة المزدوج القابض 7DCT بسبع سرعات. والاختيار يعتمد على الميزانية أكثر من أي شيء آخر، إذ ترتبط النسخ الأقوى وذات ناقل 7DCT بالتشطيبات العليا. لأن حتى المحرك 1.0 “الأساسي” بقوة 100 حصان، مع ناقل الـ5 سرعات، يحرك هيونداي Hyundai i20 بخفة في كل أنواع المسارات، ويُعد مُرضياً لأي استخدام.

يُسبب ناقل 7DCT خسارة طفيفة في الأداء مقارنة بالناقل اليدوي، وهي أكثر وضوحاً في نسخة 100 حصان: إذ تنتقل السرعة القصوى من 188 إلى 182 كم/ساعة، والتسارع من 10.8 إلى 11.4 ثانية في 0-100 كم/ساعة. أما i20 بقوة 120 حصاناً فتبقى سرعتها القصوى 190 كم/ساعة في الحالتين، بتسارع 10.5 ثانية فقط، أي بفارق 3 أعشار من الثانية أبطأ من الناقل اليدوي ذي الست سرعات. الفرق في الأداء بين النسختين الميكانيكيتين أوضح من الفرق في الاستهلاك، بمتوسط معتمد يبدأ من 4.8 لتر/100 كم للنسخة 100 حصان، ومن 5 لتر/100 كم للنسخة 120 حصاناً (دورة NEDC).

كما يحدث مع كل هذه المحركات الحديثة المزودة بالشاحن التوربيني وذات السعة المنخفضة، من الممكن الوصول إلى استهلاك يقارب استهلاك الديزل، لكن ذلك يتطلب قيادة اقتصادية. إذا استغللت قدرته على الدوران بسرعات عالية –وهو يفعل ذلك بسهولة، دون اهتزازات، وبضجيج غير مزعج إطلاقاً– فمن السهل أن تصل إلى استهلاكات خاصة بمحركات أقوى، بمتوسطات تتجاوز 10 لتر/100 كم، كما تحققنا منه على الطرق السريعة الألمانية (Autobahn).

استغلت Hyundai أيضاً الفرصة لتعديل بعض إعدادات الهيكل في i20، مع توجيه معاد معايرته ومساعدات صدمات جديدة. الفرق كافٍ لملاحظة أن i20 تبدو أكثر دقة ومتعة في المنعطفات، دون أن تفقد الراحة في رحلات الطرق السريعة.

Hyundai SmartSense: أمان متكامل

مع وصول حزمة الأمان SmartSense، تتحدث هيونداي Hyundai i20 بأحدث ما لديها، إذ تضم أنظمة المساعدة التي أصبحت تدريجياً معياراً حتى في هذه الفئة. وهكذا، يُضاف إلى منبه تغيير المسار غير المقصود الآن وظيفة الحفاظ على المسار، التي تتدخل في التوجيه للحفاظ على المسار إذا لم يلتفت السائق إلى تحذيرات التنبيه.

كما يمكن الاستفادة –اختيارياً– من مساعد الفرملة الطارئة، الذي يعمل في المدينة وعلى الطرق. ومن الوظائف الأخرى في هذه الحزمة نظام تنبيه انتباه السائق (قابل للضبط على عدة مستويات)، والمساعد التلقائي للتبديل بين الأضواء العالية والمنخفضة.

في الاتصال، تخطو Hyundai i20 خطوة إلى الأمام بإضافة نسخة عليا جديدة في أنظمة الوسائط المتعددة. وتشمل شاشة ملونة مقاس 7 بوصات متوافقة مع Apple CarPlay وAndroid Auto، إضافة إلى خدمات Live Services عبر الإنترنت، ومنفذ USB لشحن الهاتف المحمول. وتحت هذا النظام يمكن اختيار نظام متوسط بشاشة أحادية اللون مقاس 5 بوصات. أما النسخ الأساسية فتحمل شاشة مقاس 3.8 بوصة.

ستشهد أسعار هيونداي Hyundai i20 الجديدة تغييراً طفيفاً مقارنة بالنسخ المكافئة من الموديل السابق، إلا في النسخ التي تتضمن معدات إضافية.

معرض صور هيونداي Hyundai i20

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكHyundai i206 نسخة · ابتداءً من 21,520 €