Test sürüşü: yeni Hyundai i20, daha güvenli ve daha bağlantılı

Yeni Hyundai i20’nin direksiyonuna geçiyoruz; güncellenmiş bir tasarım, daha yüksek güvenlik, en son bağlantı özellikleri ve 7DCT çift kavrama şanzımanıyla geliyor.

2014’te piyasaya çıkan Hyundai i20‘nin ikinci nesli, bu küçük şehir arabasının kategorinin hakimleri olan Seat Ibiza, Ford Fiesta veya Renault Clio gibi modellerin gerisinde kalmaya başladığı noktaları güçlendirerek güncelleniyor.

Bunun için Hyundai markası, Hyundai i20‘nin tasarımını hafifçe güncelledi; daha önce mevcut olmayan güvenlik unsurları ve sürüş asistanları ekledi, ayrıca yeni bir multimedya sistemiyle bağlantıyı iyileştirdi. Mekanik olarak fazla değişiklik gerekmiyordu, ama bazı yenilikler de var. Tek kahraman olarak 1.0 üç silindirli benzinli motor kalıyor ve sahneye 7DCT çift kavrama şanzımanı çıkıyor. Daha önce de anlattığımız gibi, yeni Hyundai i20 dizel motorlara veda ediyor.

Yeni Hyundai i20 videosu

https://youtu.be/VCy4ZrUTmyE

Hyundai i20 teklifi üç kasa seçeneğini koruyor: 3 ve 5 kapılı; ayrıca bu ikincisi üzerinde Active versiyonu bulunuyor. Kır görünümü ve daha yüksek yerden açıklığıyla bu versiyon, bu kategoride SUV’lara daha ekonomik bir alternatif olarak konumlanıyor. Bu kategoride Hyundai markasının zaten yeni Hyundai Kona modeli de var.

Hyundai i20 Active görsel galerisi

Hyundai i20’nin dış ve iç tasarımı

Değiştirilecek çok şey olmadığında, yeni bir modelin yeniden düzenlenmiş versiyonunu tanımanın en iyi yolu, yeniyi eskisinin yanına koymaktır. Bu şekilde i20’nin yeni ızgarası çok daha iyi algılanıyor; markanın diğer yeni modelleriyle uyumlu bir tasarıma sahip. Tamponlar ve far grupları yeni. Arkada ise plaka artık bagaj kapağına entegre edildi.

Genç müşterileri çekebilecek unsurları güçlendirmek için de fırsat değerlendirildi; örneğin kaporta renkleri –isteğe bağlı olarak siyah tavanlı iki tonlu bir kaplama sunuluyor– ve iç mekan renkleri –iki yeni mavi tonu ve bir kırmızı geliyor–. Bu son kısım, gösterge panelinde temel formlarını koruyor; sade ve ergonomik bir tasarımı var, sert dokulu malzemelerin ağırlıkta olduğu ama iyi bir uyum ve bitiş kalitesi sunuyor. Hyundai i20, dış boyut ile iç kullanım alanı arasındaki olumlu dengesiyle öne çıkmaya devam ediyor; 326 litrelik kullanışlı bir bagaj hacmi sunuyor.

Turbo ve benzin: üç silindir yeterli

Diğer pazarlarda 84 HP’lik 1.2 motor ve yine 100 HP’lik 1.4 motor da sunulacak; ikisi de doğal emişli. Ancak İspanya için Hyundai, bu kategoride dizel motorlardan vazgeçmeye karar verdikten sonra kuşkusuz en iyi seçeneği tercih etti: 1.0 üç silindirli benzinli motora güvenmek.

100 CV veya 120 CV olmak üzere iki güç seçeneğiyle bu 1 litrelik küçük motor, sadece önceki Hyundai i20’de değil, Hyundai i30‘da ve Hyundai Kona’da da gücünü göstermiş durumda. Uzun şanzıman oranlarını ne kadar kolay çevirdiğiyle şaşırtan çok yumuşak bir mekanik. Artık start-stop sistemi standart geliyor ve motorda partikül filtresi bulunuyor; bu sayede Euro 6d emisyon normlarını şimdiden aşabiliyor. Umarız benzinli motorlar için yeni gelen partikül filtreleri, dizellerde bu sistemlerin yarattığı baş ağrılarını yaratmaz.

100 CV’lik versiyon 5 ileri manuel şanzımanla eşleşiyor; 120 CV’li Hyundai i20’de ise 6 ileri şanzıman standart. Opsiyonel olarak ve en önemli mekanik yenilik olarak, 7 ileri 7DCT çift kavrama şanzıman ilk kez Hyundai i20’ye geliyor. Tercih, başka bir şeyden çok bütçeye bağlı olacak; çünkü daha güçlü ve 7DCT şanzımanlı versiyonlar üst donanım seviyelerine bağlı. Zira 5 viteslik 100 CV’lik “temel” 1.0 bile Hyundai i20’yi her tür güzergahta çevikçe taşıyor ve her kullanım için tatmin edici.

7DCT şanzıman, manuel şanzımana göre performansta hafif bir kayba neden oluyor; bu kayıp 100 CV versiyonunda daha belirgin: maksimum hız 188’den 182 km/h’ye düşüyor, 0-100 km/h süresi 10,8’den 11,4 saniyeye çıkıyor. 120 CV’li i20 için her iki durumda da 190 km/h maksimum hız korunuyor; hızlanma ise 10,5 saniye, altı ileri manuel şanzımana göre yalnızca 3 onda daha yavaş. İki mekanik versiyon arasındaki performans farkı, tüketimdeki farktan daha belirgin; 100 CV için onaylı ortalama tüketim 4,8 l/100 km, 120 CV versiyonu için ise 5 l/100 km’den başlıyor (NEDC çevrimi).

Bu yeni nesil, turbolu ve düşük silindir hacimli motorların hepsinde olduğu gibi, dizel benzeri bir tüketim elde etmek mümkün, ancak bunun için verimli bir sürüş tarzı uygulamak gerekiyor. Yüksek devirlere çıkma kapasitesini sonuna kadar kullanırsanız –bunu rahatça yapıyor, titreşimsiz ve hiç de rahatsız etmeyen bir sesle–, Alman otobanlarında gördüğümüz gibi, 10 l/100 km’nin üzerinde ortalamalarla, daha güçlü motorlara ait tüketimlere kolayca ulaşılabiliyor.

Hyundai ayrıca i20’nin şasi ayarlarında da bazı düzeltmeler yapmak için fırsattan yararlanmış: yeniden kalibre edilmiş direksiyon ve yeni amortisörler. Fark, i20’nin virajlarda daha hassas ve eğlenceli hissettirmesi için yeterli, otoyol yolculuklarında konfordan ödün vermeden.

Hyundai SmartSense: tam güvenlik

SmartSense güvenlik paketi ile birlikte Hyundai i20, bu kategoride de yavaş yavaş standart hale gelen destek sistemlerine sahip olarak güncelleniyor. Böylece şeritten istemsiz çıkış uyarıcısına artık şerit tutma fonksiyonu ekleniyor; sürücü uyarılara dikkat etmezse, yörüngeyi korumak için direksiyona müdahale ediyor.

İsteğe bağlı olarak acil frenleme asistanı de tercih edilebiliyor; şehirde ve yolda çalışıyor. Bu paketteki diğer fonksiyonlar arasında sürücü dikkat uyarı sistemi (birden fazla seviyede ayarlanabilir) ve uzun ve kısa far arasında otomatik geçiş asistanı yer alıyor.

Bağlantı açısından Hyundai i20, multimedya sistemlerinde yeni bir üst seviye versiyonun eklenmesiyle bir adım öne çıkıyor. Apple CarPlay ve Android Auto ile uyumlu 7 inç renkli ekran içeriyor; ayrıca Live Services çevrimiçi hizmetleri ve cep telefonunu şarj etmek için bir USB girişi var. Bu sistemin altında, 5 inç tek renkli ekranlı ara bir seçenek de tercih edilebilir. Temel versiyonlarda ise 3,8 inç ekran bulunuyor.

Yeni Hyundai i20’nin fiyatları, ekstra donanım içeren versiyonlar dışında, önceki modelin eşdeğer versiyonlarına göre neredeyse hiç değişmeyecek.

Hyundai i20 görsel galerisi

Bu aracın teknik özellikleri

HatchbackHyundai i206 versiyon · 21.520 €'den başlayan fiyatlarla