신형 Mazda6, 리스본 프레젠테이션 및 시승 (I)

동역학 및 기계적 성능 측면에서 저희를 놀라게 했다는 점은 미리 말씀드릴 수 있습니다. 또한 기술적인 측면에서는 다른 Mazda 차량에서도 이미 보았던 안전 시스템이 탑재되어 있는데, 이 세그먼트에서는 이런 장비를 기본으로 제공하는 브랜드가 드뭅니다.

Mazda6가 어땠는지 궁금하지 않으신가요? 저희는 두 가지 차체와 세 가지 엔진을 시승했습니다. 엔진은 150 CV와 175 CV의 디젤 두 종과, 진입형 가솔린 145 CV였는데, 이 가솔린 모델이 가장 마음에 들었고 놀라움을 준 모델 중 하나였습니다.

인상적인 외관 디자인, 대표 세단

세단이냐 왜건이냐? 왜건이냐 세단이냐? 이 질문 앞에서 많은 분들이 고민하게 되실 텐데, 그건 각자의 필요에 따라 달라질 것입니다. 이 점에서는 좋은 소식이 있습니다. 패밀리 왜건 차체의 가격이 세단과 동일하기 때문입니다.

본격적으로 들어가면, 가장 먼저 놀라운 점은 전장 수치입니다. 차가 커 보이지 않지만 실제로는 큽니다. 세단 차체는 전장 4.87미터, 왜건은 약 4.80미터입니다. 즉 중형 세단이라는 개념은 신형 Mazda6에 짧게 느껴질 정도이며, 이는 이 외형 치수를 반영한 실내 공간 덕분에 미래의 구매자들이 고마워할 부분입니다.

세단의 외관 디자인에 대해 말하자면, 혁신적인 디자인인 KODO(움직임의 디자인)를 능숙하게 조화시켰으며 동시에 라인에는 우아하고 전통적인 느낌을 더했습니다. 이를 통해 압도적인 존재감을 갖추었고, “대표 세단“이라는 수식어에 걸맞은 모습입니다. 90년대의 Lexus 기억하시는 분이 있을지 모르겠습니다. 위압적이지만 다소 각진 디자인의 차들 말이죠. 이 Mazda에서는 제 생각에 그 본질을 잘 포착했습니다. 크지만 새롭고 현대적인 디자인의 대형 세단이며, 이전 세대에는 없던 견고함을 얻었습니다.

전면부는 CX-5에서 이미 본 브랜드의 정체성을 따르고, 후면은 부드러운 흐름이지만 전통적인 선을 택했습니다. 마무리로 19인치 휠과 움직임의 느낌을 주는 유려한 측면 라인이 있습니다.

배기 머플러의 듀얼 출구는 모든 모델에 적용되어 있으며, 진입형 가솔린 145 CV 모델에도 있습니다. 왜건 차체도 세단의 디자인을 따르면서 고유한 정체성을 갖추어 매우 흥미로운 패밀리 카를 만들어 냈습니다.

외관 디자인에서 중요한 것은 공기역학 계수로, 불과 0.26입니다. 이 수치가 외관 디자인을 희생시키지 않았습니다. 또한 중량 절감에도 공을 들여, 가솔린 모델은 약 1300kg, 디젤 모델은 1480kg 정도입니다(일반 세단이 1,600~1,700kg 사이인 것과 비교하면 가벼운 편입니다).

인테리어 디자인, 품질 향상과 우수한 마감

이전 세대 Mazda6에서 가장 많이 지적받던 부분 중 하나는 대시보드의 단단한 플라스틱이 많다는 점이었습니다. 신형 세대에서는 이 문제가 크게 개선되었습니다. 이제 (CX-5에서 가져온) 고품질 인테리어를 볼 수 있으며, 촉감이 좋은 고급 플라스틱이 쓰였습니다.

시트 원단은 새로 개발된 것이며, 기본 모델부터 몸을 잘 잡아주는 편안한 시트가 제공됩니다. 또한 통합 내비게이션과, 주요 내비게이션 및 오디오 기능을 조작하는 센터 콘솔 컨트롤러도 있습니다.

앞좌석에서는 넉넉한 공간감이 느껴지며, 뒷좌석에서는 발 공간에 문제가 없지만, 머리 공간은 다소 빠듯한 편입니다. 여기서 특이한 점을 짚자면, 세단 버전은 축거가 더 길고(뒷좌석 공간이 넓고), 왜건은 축거가 짧지만 트렁크가 더 큽니다.

Mazda의 설명에 따르면, 차의 용도 때문이라고 합니다. 왜건을 찾는 사람은 넓은 트렁크를 원하고 보통 아이들과 함께 여행하는 경우가 많은 반면, 세단 차체는 성인 승객과의 여행에 더 적합하게 설계되었습니다.

세단의 경우 다리 공간은 Mercedes E 클래스 수준에 이르지만, 키가 1.75m 이상이라면 머리 공간은 그리 넉넉하지 않습니다(뒤쪽 디자인이 낮아지면서 생기는 부수 효과입니다).

편의 사양, 최신 기술과 안전성

신형 6에는 안전을 위한 기술이 탑재되어 있으며, 기본으로 도심 긴급 제동 시스템이 들어 있습니다. 이 시스템은 시속 30km 이하에서 앞차에 접근하고 있는데도 제동을 걸지 않으면, 차가 자동으로 완전히 정지하여 충돌을 막거나 피해를 줄여 줍니다.

선택 사양으로 사이드 미러 사각지대 경고 시스템이나 차선 이탈 경고 시스템을 이용할 수 있습니다. 또한 적응형 크루즈 컨트롤이나 고속 긴급 제동(선택) 등 새로운 장비도 추가되었는데, 이는 충돌 가능성이 있을 때 그 영향을 완화해 줍니다.

여기에 이미 적용된 장비들, 예컨대 CX-5에서 이미 본 바이제논 방향 조절 헤드라이트와 자동 상향등 기능도 더해집니다.

신형 Mazda6의 기본 편의 사양은 매우 충실합니다. 버튼 시동, 2존 에어컨, USB 및 휴대폰용 블루투스가 있는 컬러 멀티미디어 화면이 제공됩니다. 나머지 기본 사양은 다음과 같습니다.

• 차체 자세 제어(DSC)
• 경사로 밀림 방지 보조
• 도심 제동 보조(SCBS)
• 타이어 공기압 모니터링 시스템(TPM)
• 주간 주행등(전구식, LED는 바이제논과 함께 제공)
• 전면 안개등
• 레인 센서 및 자동 조명
• 크루즈 컨트롤
• 전동 접이식 열선 사이드 미러
• 6개 스피커
• 가죽 스티어링 휠 및 기어 노브
• 틴티드 유리
• 17인치 알루미늄 휠

기본 트림에는 컴포트 팩(선택)이 있으며, 여기에는 사이드 미러 사각지대 보조 기능과 전후방 주차 센서가 포함됩니다. 또한 세이프티 팩이 있는데, 바이제논(LED 주간등 포함), 자동 상향등, 방향 조절 헤드라이트와 차선 이탈 방지 시스템이 추가됩니다.

두 번째 트림인 럭셔리에는 내비게이션, 11개 스피커의 BOSE 사운드 시스템, 후방 카메라(그 밖의 장비와 함께)가 추가됩니다. 선택 사양으로 두 가지 팩을 더할 수 있는데, 하나는 시트에 가죽을 적용하는 것(전동 조절 등 포함)이고, 다른 하나는 자동 변속기 모델에만 제공되는 트래블 팩으로 적응형 크루즈 컨트롤과 고속 긴급 제동 시스템이 포함됩니다.

완전한 편의 사양을 갖춘 Mazda 6의 시작 가격은 145 CV 가솔린 모델 기준 27,180유로입니다. 엔진 성능은 충분하며, 이는 시승한 모델과 전체 가격 및 옵션 목록을 다룰 이번 시승기 두 번째 편에서 살펴보겠습니다.

사진 | Diego G. Moreira