저는 BYD Seal U를 시승해 보았고, 이 차가 해당 세그먼트에서 최고의 전기 SUV 중 하나라고 생각하는 세 가지 이유를 말씀드리겠습니다.

BYD Seal U 를 운전하면서, 서류상 쉽게 예상할 수 있었던 점을 직접 확인할 수 있었습니다. 기술 사양과 가격을 분석해 보면, 이 차는 해당 세그먼트에서 최고의 전기 SUV 중 하나입니다. 이는 반복되는 흐름인데, BYD 가 경쟁하는 모든 세그먼트에서 같은 말을 할 수 없는 모델은 드뭅니다. 그리고 그런 모델은 꽤 많습니다. 하지만 Seal U는 경쟁 모델들, 예를 들어 BYD Atto 3 나 BYD Dolphin 보다 더욱 돋보입니다.

구체적으로, 가족 중심의 SUV를 찾으면서 장거리 여행까지 가능한 단 한 대의 차가 필요하고 전기차를 원하거나, 아직 전기차로 넘어갈지 고민 중인 분들에게 BYD Seal U가 “현명한 선택”이라고 생각하는 주요 이유 세 가지를 말씀드리겠습니다.

1.- 가격과 사양: 같은 등급 최고

거의 4.8미터의 전장을 가진 BYD Seal U는 중형 SUV 세그먼트에서 본격적으로 경쟁하며, 이 세그먼트의 선택지는 매우 많습니다. 전기 구동만 가진 모델로 범위를 좁히면, 경쟁 모델로는 Skoda Enyaq, Toyota bZ4X, Peugeot E-5008, Ford Mustang Mach-E, Tesla Model Y 등이 있습니다. 이들 모두와 비교했을 때 Seal U가 가장 합리적인 가격입니다. 그리고 뒤에서 보겠지만, 성능이나 사양을 포기하지 않아도 됩니다.

하지만 이 BYD Seal U처럼 가격과 주행거리가 이미 충분하다면, 전기 모델을 내연기관 차량이나 하이브리드(플러그인 여부와 무관) 차량의 대안으로도 고려하게 됩니다. 이 BYD SUV는 Kia Sportage, Ford Kuga, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Toyota Rav4, Volkswagen Tiguan 같은 차량의 대안이기도 합니다. 몇 가지만 꼽아도 그렇습니다.

BYD 는 Seal U를 두 가지 버전으로 제공하며, 둘 다 전륜구동에 218 CV 모터를 장착하고, 사양과 배터리에서 차이가 납니다. Comfort 버전은 71.8 kWh 용량의 배터리와 연결되며, WLTP 기준 최대 420 km의 주행거리를 제공합니다. Design 트림은 87 kWh 배터리를 갖추며, 주행거리는 500 km까지 늘어납니다. 기본적으로 최대 11 kW의 교류 충전을 지원하며, 직류 충전 시 최대 충전 출력은 Comfort 버전 115 kW, Design 버전 140 kW입니다. 어느 쪽이든 약 30분 안에 30%에서 80%까지 충전하기에 충분합니다. 보시다시피 Seal U는 탑재 배터리 용량이나 급속 충전 호환성에서 인색하지 않으며, 두 버전 모두 장거리 여행을 고려할 수 있는 차량입니다. 참고로 더 큰 배터리로 인한 무게 증가를 일부 상쇄하기 위해 Design 버전의 모터는 토크가 20 Nm 더 높아 330 Nm에 도달합니다.

배터리 외에도 Design 버전은 Comfort의 모든 사양에 더해 헤드업 디스플레이(앞유리에 투사되는 계기판), 10개 스피커의 Infinity 오디오 시스템, 휴대폰 두 대용 무선 충전기, 그리고 Comfort의 12.8인치 대신 15.6인치 대형 멀티미디어 화면을 추가로 제공합니다. 다만 기본 트림도 부족하지 않습니다. 파노라믹 카메라, 선루프, 전동 통풍·열선 가죽 시트, 히트펌프, 양방향 충전 등이 기본으로 포함되어 있습니다.

두 버전을 비교하면 미리 말씀드리자면, 3,500유로의 차이는 추가 사양과 더 큰 배터리를 고려할 때 상위 트림을 고를 만한 가치가 있습니다. 가격은 Seal U Comfort가 42,290유로, Design이 45,790유로입니다. 하지만 구매 자금 조달 시 적용되는 2,000유로 할인, BYD 가 Moves에 부담하는 1,210유로, 그리고 최선의 경우 받을 수 있는 Moves 지원금 7,000유로(폐차를 하지 않으면 4,000유로)를 고려하면, Seal U Comfort는 32,080유로부터, Design 트림은 35,580유로부터 구매할 수 있습니다. 이 가격대에 이만한 전기 SUV는 없으며, 비전기 SUV 중에서도 찾기 어렵습니다.

2.- 넓은 실내와 적재 공간: 매우 가족 친화적인 SUV

실내 디자인이나 마감 품질에 대해 많이 설명하지는 않겠습니다. 다만 중국 브랜드라는 편견이 있다면 완전히 버리셔도 됩니다. Seal U는 모든 BYD 모델과 마찬가지로 조작 감각, 소재, 조작 장치의 촉감 면에서 가격대가 비슷한 유럽이나 일본 브랜드의 차량, 심지어 더 비싼 차량과 비교해도 손색이 없습니다.

인상은 매우 좋으며, 연결성에서도 뒤처지지 않습니다. 회전식 대형 파노라마 화면은 보는 사람 모두가 좋아하고 만지작거리게 만드는 요소입니다. 사실 시스템은 매우 잘 작동하며, 적어도 제가 사용한 Apple CarPlay로는 모바일 기기를 무선으로 연결하는 데 문제가 없었습니다. 예를 들어 음성 제어나 화면 터치 없이 에어컨을 조작할 수 있는 물리 버튼이 있었으면 좋겠지만, 점점 그런 바람은 이기기 힘든 싸움처럼 느껴집니다.

Seal U가 두드러지는 부분은 실내 공간이며, 장거리 여행에 훌륭한 뒷좌석을 갖추고 있습니다. 같은 등급의 SUV 중에서 다리 공간이 가장 넓을 뿐 아니라 가용 너비와 높이도 뛰어나며, 바닥이 많이 높지 않아 다른 전기차처럼 무릎이 엉덩이보다 높이 올라오지 않습니다. 뒷좌석 거리는 조절할 수 없지만, 가용 공간을 고려하면 크게 필요하지 않습니다. 등받이 기울기는 조절할 수 있으며, 이는 장거리 여행을 더 편안하게 만드는 큰 장점입니다.

트렁크는 손색이 없으며, 550리터 이상의 용량을 갖추고 있습니다. 이는 다른 전기 SUV와 비교해도 매우 좋은 수치입니다. 충전 케이블은 바닥 아래에 보관할 수 있는데, 두 가지 높이 중 두 번째 위치에 놓아야 합니다. Seal U는 앞쪽 보닛 아래 추가 공간을 제공하지 않기 때문입니다. 테일게이트는 두 버전 모두 전동식입니다.

3.- 주행 안락성: 일상에 이상적이고… 장거리 여행에도

이제 BYD Seal U를 강력히 추천할 만한 세 번째 특징에 이르렀습니다. 바로 운전의 용이성과 힘들이지 않고 많은 거리를 달릴 수 있는 편안함입니다. 이를 위해 Seal U는 매우 부드러운 댐핑의 서스펜션을 갖추고 있을 뿐 아니라, 실내 방음도 잘 되어 있습니다.

공식 성능 수치를 보면, 더 큰 배터리를 장착한 Design 버전은 무게 증가 때문에 Comfort의 9.3초보다 느린 9.6초에 0에서 100 km/h에 도달합니다. 하지만 운전대를 잡으면 이를 느끼기 어려우며, Seal U가 공식 성능 수치보다 여유가 있는 느낌을 줍니다. 다시 말해, 더 작은 전기차에 훨씬 큰 출력이 있는 차량을 보더라도, 승객과 짐을 싣고 운전할 때 Seal U에서 추가 동력이 부족하다고 느끼기는 어려울 것입니다. 모든 것이 극도로 부드러운 분위기이며, 이는 심지어 스티어링의 촉감에도 반영되어 있습니다. 특히 고속도로에서 주행할 때는 조향 보조가 조금 더 적었으면 합니다. 하지만 전체적인 결과를 크게 해치지는 않습니다.

Seal U가 굽이진 도로에서 운전의 즐거움을 주기 위해 설계된 차가 아니라 안락함과 편안한 주행에 초점을 맞춘 차라는 것을 이해하신다면, 결코 실망하지 않으실 것입니다. 해야 할 일은 네 가지 주행 모드(에코, 노말, 스포츠, 스노우)에 익숙해져서 매 순간 상황에 가장 잘 맞는 모드를 선택하고 “편하게 맡기는” 것입니다. 참고로 양 극단 사이에도 큰 차이는 없습니다. 또한 패들 시프트도 없기 때문에 두 가지 회생 제동 모드를 전환하려면 중앙 화면 메뉴를 사용하거나 콘솔의 버튼을 눌러야 합니다. 주행 중 이 모드를 번갈아 쓰기에는 버튼 위치가 손에 잘 닿지 않으니, 출발 전에 설정해 두고 잊어버리는 것이 좋습니다.

실제 주행거리는 전기차로 장거리를 여행할 때 핵심 요소인데, 시승 중 주로 도로와 약간의 고속도로에서 확인한 전비로는 더 정확히 말하기 어렵습니다. 하지만 노선이 매우 불리하지 않는 한, 충전 정차 사이 약 350 km 주행을 계획하는 것은 장거리 여행 시 충분히 가능해 보이며, 특히 Design 버전과 더 큰 배터리의 경우 넉넉한 안전 여유도 있습니다.

BYD Seal U – 이미지 갤러리

이 차량의 제원

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