젠보의 미래 하이퍼카는 1,800 CV를 발휘할 것이다

이 덴마크 자동차 제조사는 새로 만든 모델이 운전의 재미를 주면서도 직선 가속 성능에만 집중하지 않을 것이라고 약속한다. 이 제조사는 TSR-S 플랫폼을 기반으로 한 새로운 모델을 개발하고 있다. 또한 모듈식 탄소섬유 섀시, V12 엔진 블록 및 기타 업데이트된 요소들을 갖출 예정이다.

이 디자인은 지난 몬터레이 카 위크에서 공개되었다. 회사의 회장 겸 상업 책임자인 옌스 스베르드루프는 새로운 섀시와 함께 차세대 젠보 하이퍼카에 두 개의 전기 터보차저를 갖춘 새로운 모듈식 V12 엔진이 탑재될 것이라고 밝혔다. 이 엔진 단독으로 1,200 CV를 낼 수 있다고 하지만, 목표는 1,500 CV 이상이며, 가장 극단적인 버전은 1,800 CV까지 감당할 수 있다고 한다. 여기에 전기 모터가 결합되고, 새로운 8단 자동 변속기가 함께 적용될 것이다.

새로운 젠보에 대해 우리가 알고 있는 모든 것

보고서에 따르면 젠보는 이 새 모델의 두 가지 버전을 개발 중이다. 첫 번째는 그랜드 투어러 하이브리드이며, 앞 차축에 전기 모터가 장착될 가능성이 있다. 두 번째 버전은 서킷 주행에 초점을 맞추지만 도로 주행도 합법적으로 가능하다. 가장 가벼운 사양에서 이 새 하이퍼카의 무게는 1,241 kg에 불과할 것이다. 이 수치는 Hennessey Venom F5 Roadster의 무게보다 훨씬 낮다.

젠보가 새 차량을 시장에서 돋보이게 하기 위해 어떤 방안을 고려하고 있는지는 아직 알려지지 않았지만, 회사가 확인한 바에 따르면 “자동차에 장착된 것 중 가장 미친 가변 리어윙”을 갖추고 있다고 한다. 이 리어윙은 엔지니어와 드라이버들로부터 비판을 받았는데, 그들은 리어윙이 측면 방향의 공력 하중을 늘리려는 의도와 달리 실제로는 주행에 해가 된다는 점을 지적했다. 외측 타이어가 노면을 덜 강하게 누르게 되어, 결과적으로 접지력이 떨어지기 때문이다.

또한 차량의 앞부분에는 공력적 개선이 적용되지 않아, 고속 주행 시 밸런스와 제어에 좋지 않다는 문제도 있다. 마지막으로 이 리어윙은 전체 공력 하중을 줄인다.